Nelle ultime ore il vice Premier Matteo Salvini ha lanciato la sua personale guerra ai negozi che in tutta Italia vendono la cannabis legale. Stiamo parlando delle infiorescenze con contenuto di THC o delta-9-tetraidrocannabinolo, in pratica il principio attivo che se assunto provoca gli effetti stupefacenti, inferiore allo 0,6 per cento, il limite al momento consentito dalla legge. Questo tipo di cannabis è formalmente legale per legge dal 2016 e da allora, da quando l’azienda EasyJoint ha aperto il suo primo punto vendita nel nostro Paese, in quasi tutte le Regioni hanno iniziato a moltiplicarsi le attività legate al settore della cannabis legale.

Nelle ultime ore diversi locali che vendevano questi prodotti sono stati chiusi a Macerata, di fatto per la vendita di alcuni prodotti che andavano oltre i limiti consentiti dalla legge. Salvini dopo queste prime chiusure ha subito dichiarato guerra a tutti i negozi di cannabis light dichiarando di aver promesso alle madri che avevano dei figli che usavano marijuana di far chiudere a breve tutte le attività che permettevano ai ragazzi di trovare queste sostanze. Una generalizzazione che rischia di compromettere i piani imprenditoriali di molte persone che sul business dell’erba a basso contenuto di THC avevano investito negli ultimi anni.

E sono diversi anche gli imprenditori sardi che hanno scommesso da circa due anni sulla cannabis light. Sono circa 30 i negozi del genere sull’Isola e di questi la maggior parte proprio a Cagliari. Abbiamo contattato i gestori dello Store Amsterdam di via Cima e di Yerba Santa in via Eleonora d’Arborea per avere informazioni sulle loro preoccupazioni e sulle loro reazioni dopo la guerra alla marijuana legale iniziata dal ministro Matteo Salvini. Quello che emerge non è la paura per una chiusura ma la rabbia per una campagna di disinformazione sul prodotto da loro venduto.

«Non ci preoccupa chiudere domani, anche perché fino ad ora le nostre attività sono a norma di legge. Noi ci atteniamo a vendere prodotti legali e solo a maggiorenni, né più e né meno come chi vende alcolici. Quello che ci preoccupa è la campagna di disinformazione che potrebbe portare non solo dei problemi al business ma anche a una lotta con una nuova legge al prodotto».

E la legge del 2016 che ha permesso la nascita di questo business in effetti è il centro del problema. Una legge che ha aperto un nuovo mercato ma che lascia di fatto diversi punti irrisolti. La legge è esclusivamente sulla pianta, che deve rispettare i limiti di THC, ma non prevede altre limitazioni. In teoria la vendita è legata al collezionismo, ma poi di fatto chi la compra a casa propria può fare quello che vuole, e la maggior parte delle persone ovviamente la compra per fumarla. «Noi siamo favorevoli ai controlli, anzi al momento il mercato è un po’ un far-west. La vendono tutti non solo i negozi dedicati ma anche i tabacchi. Mettiamo delle limitazioni, saremo anche disposti a pagare un’accisa come avviene su altri prodotti. Si tratterebbe solo di un guadagno in più per lo Stato. Un guadagno che arriva da un prodotto regolamentato da legge e controllato e non venduto in nero nelle piazze».

Sì perché chi difende la propria attività parla anche di una sana lotta allo spaccio grazie ai nuovi negozi di cannabis legale: «Non pensate che da noi vengano solo i ragazzini che vogliono comprarsi l’erba. Anzi, vengono moltissime persone di 50-60 e 70 anni che preferiscono comprare un prodotto sicuro, controllato e legale. E molti non lo fanno per sballarsi perché il prodotto così com’è non ha queste proprietà ma è curativo contro l’ansia e i dolori cronici. Queste attività sono il primo passo per combattere lo spaccio e le attività criminali della droga illegale. Non capiamo poi cosa centriamo noi con i figli minorenni e le madri spaventate di cui parla il Ministro Salvini. Noi non vendiamo ai minori, anzi i nostri prodotti legali strappano alcuni clienti allo schifo delle piazze cagliaritane».

Il vero problema della lotta alla cannabis legale però non riguarderà solo i rivenditori. Il problema maggiore sarà per i coltivatori. Sono tantissimi, anche in Sardegna, infatti i giovani under 35 che grazie a a finanziamenti regionali o nazionali negli ultimi due anni hanno convertito i campi per la coltivazione alla cannabis con basso contenuto di THC. Un business florido fino a qualche ora fa che ora rischia di essere messo in discussione dalle decisioni del ministro Salvini che potrebbero portare a una nuova legge che abolisca la cannabis legale in Italia. Sull’argomento i rivenditori cagliaritani chiosano così: «In tutto il mondo la cannabis legale è diventato un business che ha creato lavoro e fatto guadagnare lo stato, qui in Italia vogliamo rimanere indietro anche su questo».

Guerra al caro-carburanti: il piano del Governo tra tagli immediati e scudo anti-speculazione.

Il Consiglio dei Ministri ha varato un provvedimento d’urgenza destinato a incidere profondamente e nell’immediato sui costi energetici che gravano sulle tasche degli italiani, delineando una strategia che punta a calmierare i prezzi alla pompa attraverso un intervento diretto sulle accise.

La misura cardine del nuovo decreto prevede infatti una riduzione di 25 centesimi di euro sulle accise per un periodo di 20 giorni, una scelta che il Governo ha preferito rispetto al potenziamento della social card; quest’ultima avrebbe interessato esclusivamente le fasce di reddito più basse, mentre il taglio fiscale attuale si configura come un beneficio universale per tutti i cittadini. L’intervento non si limita però al solo consumo privato, ma estende il raggio d’azione a settori vitali dell’economia nazionale come l’autotrasporto e la pesca, prevedendo contestualmente un significativo rafforzamento dei poteri di monitoraggio e controllo affidati al Garante per la sorveglianza dei prezzi, noto come “Mr Prezzi”.

Secondo quanto dichiarato dal Ministro dei Trasporti Matteo Salvini, il decreto appena approvato trasforma il taglio delle accise in una riduzione tangibile del prezzo finale di diesel e benzina, offrendo un aiuto sostanzioso che, seppur temporaneo, permetterà agli italiani di pagare il rifornimento meno rispetto ai cittadini di Germania, Francia e Spagna già dalle prossime ore. Sulla stessa linea si è espressa la Premier Giorgia Meloni, la quale ha ribadito come la priorità assoluta dell’esecutivo sia il contrasto al caro-carburante attraverso tre direttrici fondamentali: il taglio di 25 centesimi al litro, l’introduzione di un credito d’imposta specifico per gli autotrasportatori — volto a impedire che i rincari logistici si ribaltino sui prezzi dei beni di consumo — e la creazione di un innovativo meccanismo anti-speculazione. Quest’ultimo strumento ha l’obiettivo di legare indissolubilmente il costo del carburante alle reali oscillazioni della quotazione del petrolio, prevedendo sanzioni severe per chiunque tenti di discostarsi da tale andamento, combattendo così i ricarichi ingiustificati e abbassando istantaneamente la spesa per gli utenti.

Tuttavia, l’accoglienza della misura da parte delle associazioni dei consumatori non è priva di riserve critiche, con il Codacons che ha analizzato nel dettaglio l’impatto economico dell’operazione. L’associazione sottolinea che il taglio di 25 centesimi, considerando anche l’incidenza dell’IVA sulle accise stesse, si tradurrà in una diminuzione effettiva alla pompa di circa 0,305 euro al litro, garantendo un risparmio stimato in 15,2 euro per un pieno standard da 50 litri. Se si prende come riferimento l’attuale prezzo medio del gasolio, pari a 2,103 euro al litro, la riduzione porterebbe il costo del diesel a 1,798 euro, una cifra che si avvicina ai livelli registrati prima dello scoppio del conflitto. Nonostante questi numeri, il Codacons definisce la durata di soli 20 giorni del provvedimento come del tutto insufficiente; il timore espresso è che, allo scadere del periodo di sconto, i prezzi subiscano un violento contraccolpo verso l’alto e che, anche in presenza di un eventuale calo futuro delle quotazioni grezze, i listini alla pompa possano scendere con estrema lentezza, ricalcando dinamiche speculative già tristemente note agli automobilisti italiani.