Finalmente un passo avanti nella telenovela nuovo stadio Cagliari. Dopo l’ansia delle scorse ore con il progetto scomparso misteriosamente dall’ordine del giorno dell’Assemblea Comunale, e poi riapparso in seguito all’arrivo di una firma mancante, la Commissione lavori pubblici del Comune, riunita oggi alle 15, ha dato il via libera al progetto.

Con 5 voti favorevoli, 1 contrario e 4 astenuti dunque è stato dato l’ok all’idea del gruppo Sportium che prevede l’ampliamento dello stadio del Cagliari ai famosi 25,200 posti, voluti dalla società rossoblù e che negli scorsi mesi avevano causato alcuni ritardi di natura ambientale nell’iter del progetto. Posti a sedere che volendo potranno diventare 30mila grazie a supporti temporanei e rendere così la nuova casa del Cagliari utilizzabile anche per partite di coppe o competizioni europee secondo i criteri FIFA e UEFA.

il video che illustra come sarà la nuova casa del Cagliari

La parola definitiva spettava all’ultima Assemblea Comunale, che riunita oggi alle ore 18 ha dato il “pubblico interesse” al progetto del nuovo stadio del Cagliari. La nuova casa rossoblù è stata l’ultima scelta, prima dello scioglimento in vista delle nuove elezioni per l’Assemblea, ma al contrario di quanto ci si potesse aspettare la votazione non è filata liscia. Diversi i pareri contrari espressi durante l’Assemblea, soprattutto relativamente alle tempistiche troppo ristrette per una valutazione completa sul nuovo progetto relativo all’ampliamento dei posti a sedere.

Diversi dubbi espressi soprattutto dal Psd’Az e da Fratelli d’Italia anche per l’effettivo ritorno economico dell’investimento. Su questo punto è importante ricordare come il Comune dei 77 milioni previsti al momento metterà una parte di circa 10 milioni. L’ok definitivo dell’Assemblea comunque con 15 votanti favorevoli e sei astenuti, scaramucce a parte pone delle date più precise per la realizzazione del nuovo stadio e avvicinando il Cagliari alla sua nuova casa. Anche se al momento le previsioni più rosee parlano di una conclusione dei lavori entro il 2022. Mentre nel 2020, anno dei 50 anni dello scudetto e del centenario del club, si assisterà alla posa della prima pietra e alla demolizione del Sant’Elia.

«Un altro passo importante verso il nostro sogno: quello di Cagliari e di tutti i sardi. Con ancora più impegno continuiamo a lavorare per presentare il progetto definitivo de #lanostraCasa». Questo il tweet del presidente del Cagliari, Tommaso Giulini, per commentare le positive notizie arrivate dal Comune di Cagliari sul futuro stadio rossoblù.

Trasporti: come collegare nel miglior modo possibile i comuni dell’area metropolitana di Cagliari?

Stamane si è svolta una tavola rotonda sul trasporto pubblico locale per l’area metropolitana. Il capoluogo dell’isola ha sempre più bisogno di una rete di trasporti sempre più efficiente e che abbatta le distanze e la durata di percorrenza nei collegamenti.

L’ampliamento del servizio di trasporto pubblico locale ai comuni dell’area metropolitana di Cagliari è stato al centro della tavola rotonda che si è svolta questa mattina nella sala Tola Sulis della Fiera di Cagliari, nell’ambito delle iniziative della Settimana Europea della Mobilità.

All’incontro, che ha rappresentato un importante momento di confronto istituzionale sul futuro della mobilità sostenibile nel territorio, hanno preso parte il Presidente della Commissione Trasporti della Camera dei Deputati, Salvatore Deidda, e la Presidente della Regione Sardegna, Alessandra Todde, che hanno aperto i lavori sottolineando la centralità del tema nel quadro delle politiche nazionali e regionali per lo sviluppo di un sistema di trasporto efficiente, inclusivo e rispettoso dell’ambiente.

Il vicesindaco metropolitano Francesco Lilliu ha dichiarato: “Come Città Metropolitana, siamo orgogliosi di avere preso parte a questa edizione della Settimana Europea per la mobilità sostenibile. Le occasioni di confronto sono state molteplici e gli eventi di altissimo livello. Complimenti al CTM per l’ottima organizzazione, e l’altissima professionalità”.

La tavola rotonda

A portare le istanze del territorio sono stati i sindaci dei comuni di Quartu Sant’Elena – Graziano Milia, Elmas – Maria Laura Orrù, Sestu – Maria Paola Secci, Uta – Giacomo Porcu e Sinnai – Barbara Pusceddu, che hanno evidenziato le difficoltà quotidiane affrontate dai cittadini, in particolare studenti e lavoratori pendolari, a causa della carenza di collegamenti frequenti e diretti con il capoluogo

Graziano Milia ha dichiarato “Sono convinto sia necessario procedere speditamente per il nuovo Piano regionale dei Trasporti, strumento generale che poi consente di realizzare le migliorie ai servizi. Quello vigente fu approvato nel 1993, quando le realtà sarda e metropolitana erano completamente diverse rispetto a quelle di oggi. Occorre quindi una legge cornice attraverso la quale si potrà potenziare tutto il servizio del Trasporto Pubblico Locale, sia nei perimetri attuali che nell’ottica di un allargamento agli altri Comuni limitrofi”.

Un contributo significativo è arrivato anche dal mondo della scuola, con l’intervento della dirigente dell’Istituto Alberghiero “Antonio Gramsci” di Monserrato, Michela Peretti, che ha sottolineato come gli studenti che devono utilizzare più vettori per recarsi a scuola, possa incidere negativamente sulla regolarità della frequenza scolastica e, in prospettiva, favorire fenomeni di dispersione.

Il dibattito si colloca in una fase cruciale per la pianificazione del trasporto pubblico locale: entro la fine del 2026 dovrà infatti essere approvato il nuovo contratto di servizio tra Regione Sardegna e CTM, che definirà i livelli di offerta e gli standard qualitativi dei servizi. Si tratta di una scelta strategica che condizionerà per molti anni la vita di decine di migliaia di cittadini dell’area vasta cagliaritana.

“Il nuovo Piano Regionale dei Trasporti e la riforma del Trasporto Pubblico Locale sono le basi per garantire servizi più moderni, capillari e sostenibili. Solo così potremo migliorare in maniera strutturale i servizi sul territorio, dare risposte concrete ai cittadini e costruire una Sardegna più connessa al suo interno”, ha concluso l’Assessora regionale ai Trasporti, Barbara Manca.

La questione della mobilità metropolitana non riguarda infatti solo l’accessibilità ai servizi essenziali, ma si intreccia con l’urgenza di ridurre l’utilizzo del mezzo privato. Secondo gli studi più recenti, ogni giorno entrano a Cagliari tra le 150 e le 180 mila automobili, con conseguenze dirette sulla congestione del traffico, sulla qualità dell’aria e sulla vivibilità complessiva del capoluogo.

L’estensione del servizio di trasporto pubblico e l’aumento delle frequenze rappresentano dunque una risposta concreta non soltanto alle esigenze immediate dei cittadini, ma anche agli obiettivi di sostenibilità e innovazione che la Regione Sardegna e le istituzioni locali sono chiamate a perseguire nel rispetto delle direttive europee.