“Tutta un’altra storia”. È questo il motto ufficiale della campagna elettorale di Massimo Zedda, candidato alla Presidenza della Regione con una coalizione civico-politica di centrosinistra. Ieri sera a Seui il sindaco di Cagliari ha aperto ufficialmente la campagna elettorale. C’è molta discontinuità con alcune delle politiche della Giunta Pigliaru, e il candidato governatore l’ha fatto chiaramente intendere anche stamane nel corso della presentazione dei candidati delle otto liste della coalizione di centrosinistra per il collegio di Cagliari.

In modo particolare, Zedda ha preso le distanze dalle politiche in tema di sanità: «A me questo sistema non è mai piaciuto; non condivido l’Azienda ospedaliera unica. Non possiamo permetterci di avere soluzioni ai problemi inerenti questo settore dopo anni e anni. Dobbiamo creare una rete territoriale di prevenzione, sia con campagne nelle scuole , sia con sistemi di trasporto alternativi e salutari ma anche con case della salute diffuse in ogni comune».

Anche per quanto riguarda la gestione amministrativa, le differenze con la Giunta uscente non mancano: «Occorre delegare molte competenze direttamente ai comuni, infondere coraggio, dare risorse e occasioni perché dal basso possa partire uno sviluppo armonico diffuso in tutti i territori dell’Isola, pena lo spopolamento e la desertificazione anche economica». E poi c’è la questione trasporti: «Per combattere lo spopolamento occorrono investimenti su un sistema di trasporti che consenta a chiunque di vivere in un luogo pur lavorando in un altro. Dunque tempi di spostamento rapidi. Il turismo poi si promuove anche tramite la continuità territoriale, sia per i sardi che per i turisti. Ma c’è bisogno anche di una legge sulla continuità marittima. Dobbiamo promuovere tra i nuovi turisti (ad esempio i cinesi), l’immagine della Sardegna connessa all’Italia, sponsorizzarla in tutte le sue sfaccettature».

Sulle politiche sociali, Zedda è chiaro: «Si discute solo di sanità ma non di servizi sociali, che vanno potenziati per combattere l’emarginazione e devono essere collegati a politiche su istruzione e formazione». Ultimo argomento trattato, la questione metano. Il candidato del centrosinistra rimprovera al governo nazionale la mancanza di proposte alternative alla dismissione del carbone nella fase transitoria: «Senza un’alternativa, si manderebbe a gambe all’aria l’intero comparto industriale del Sulcis-Iglesiente. Ci dicano cosa intendono fare con il metano, altrimenti ci diano 450 milioni di euro all’anno, la differenza del costo energetico che i sardi pagano rispetto al Continente, e così lo gestiamo noi sardi».

Le liste che sostengono Zedda sono Campo progressista, Noi, la Sardegna con Massimo Zedda, Sardegna in Comune, Liberi e Uguali (LeU), Futuro comune, Partito democratico, Cristiano popolari socialisti e Progetto comunista per la Sardegna. Tra i candidati di spicco, gli assessori comunali Marzia Cilloccu, Yuri Marcialis e Claudia Medda, i consiglieri Anna Puddu, Rita Polo, Alessio Alias, Monia Matta, più tanto giovani e rappresentanti della società civile e del settore produttivo.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.