Ponte Morandi: hanno autorizzato l’apertura di cantieri per lavori di minima entità mettendo così a rischio la sicurezza degli operai, oltre che di automobilisti e abitanti delle case circostanti. Per questo i vertici di Autostrade e ministero delle Infrastrutture sono indagati per disastro colposo, omicidio stradale colposo plurimo e omicidio colposo per violazione delle norme antinfortunistiche. La svolta nell’inchiesta sul crollo del ponte Morandi di Genova, che il 14 agosto scorso ha ucciso 43 persone, arriva con i provvedimenti personali che già questa mattina saranno notificati a manager e funzionari. E con la consapevolezza di magistrati e investigatori che il disastro poteva essere evitato. Sono i verbali di interrogatorio, gli scambi di messaggi in chat, le mail tra il gestore e i controllori del dicastero, i resoconti delle riunioni, a fornire i dettagli sui mancati interventi. Anche perché dimostrano come un mese prima della tragedia i tecnici avessero individuato proprio negli stralli il punto maggiormente debole, senza prendere adeguate contromisure. Compresa la limitazione del traffico, che invece avrebbe potuto rilevarsi efficace in attesa di realizzare le opere che avevano ottenuto il via libera.

Come riporta il Corriere, la lista delle persone che dovranno presentarsi all’incidente probatorio — chiesto dai magistrati coordinati dal procuratore Francesco Cozzi e dall’aggiunto Paolo D’Ovidio — comprende l’amministratore delegato Giovanni Castellucci, il direttore operativo centrale Paolo Berti, quello delle manutenzioni Michele Donferri Mitelli, il direttore del Primo Tronco Stefano Marigliani, il responsabile del progetto di retrofitting Paolo Strazzullo, l’ex direttore delle manutenzioni di autostrade Mario Bergamo che per primo nel 2015 disse che era necessario intervenire sul ponte Morandi, Riccardo Rigacci, Fulvio Di Taddeo e Massimo Meliani. Per il ministero ci sono il direttore generale per la vigilanza Vincenzo Cinelli, il predecessore Mauro Coletta, i funzionari Giovanni Proietti e Bruno Santoro, il capo ufficio ispettivo territoriale Carmine Testa, il provveditore delle Opere pubbliche di Piemonte, Liguria e Valle d’Aosta Roberto Ferrazza e il dirigente del provveditorato Salvatore Bonaccorso. Infine gli ingegneri della Spea Engineering, la società controllata del gruppo Atlantia, che realizzò il progetto di rinforzo, Massimiliano Giacobbi, Massimo Bazzarelli, e Emanuele De Angelis. Santoro è nella commissione istituita dal ministro Danilo Toninelli, ma a questo punto appare improbabile che possa rimanere.

Le verifiche sulle conversazioni in chat tra i tecnici di Autostrade effettuate dagli investigatori della Guardia di Finanza guidati dal colonnello Ivan Bixio hanno fornito ai magistrati gli elementi necessari a ricostruire quanto accaduto nei due mesi precedenti il crollo. Consentendo di scoprire che i tecnici delegati alla sicurezza del ponte parlavano proprio dei rischi legati ai tiranti. «Non reggono», si dicevano nei messaggi inviati sugli smartphone, ma senza poi agire di conseguenza con interventi mirati. Si è addirittura accertato che alcuni lavori minimi sono terminati all’alba del 14 agosto proprio sul pilone 9, quello crollato, e questo aggrava la posizione di chi doveva vigilare perché — è l’accusa — erano consapevoli del pericolo e hanno messo a rischio la vita degli operai. La contestazione di omicidio stradale riguarda invece il mancato rispetto della sicurezza degli automobilisti che deve essere invece garantita proprio da chi ha la gestione dei tratti autostradali e da chi deve controllare che siano rispettate le regole.

Creare un nuovo capolinea degli autobus dotato di tutte le tecnologie di ultima generazione e capace di accogliere il nuovo parco mezzi pensato in ottica green, salvaguardando al contempo le esigenze dei passeggeri che utilizzano ogni giorno il trasporto pubblico locale: questi i presupposti che hanno spinto la Regione Sardegna a stabilire, con apposita delibera, la cessione in comodato gratuito temporaneo di un’area al Comune di Cagliari da destinare a queste finalità.

Recentemente infatti il Ctm ha annunciato la riconversione del suo parco mezzi, con l’obiettivo di raggiungere entro il 2026 una quota dell’80% di bus elettrici. A disposizione dell’ente un bando PNRR da 108 milioni che trasformerà il trasporto pubblico locale del capoluogo sardo in uno dei più ecosostenibili d’Italia. Per raggiungere questo target si è resa necessaria la creazione di un nuovo capolinea dotato di un numero sufficiente di colonnine di ricarica, un sistema infrastrutturale non compatibile con la piazza Matteotti.

Vista la necessità di trovare una nuova area che fosse vicina al centro cittadino e facilmente raggiungibile dagli utenti, è stata individuata una superficie negli spazi della vicina stazione RFI, che necessita però di ingenti lavori di riqualificazione urbanistica. Si è reso quindi indispensabile procedere con uno step intermedio alla realizzazione del capolinea dotato di colonnine elettriche in un’altra area. La Giunta Regionale, ascoltata e condivisa la proposta dell’Assessore degli Enti Locali, Finanze ed Urbanistica e consultato il parere tecnico dell’Assessore dei Trasporti, ha deliberato l’assegnazione a favore del Comune di Cagliari, in comodato d’uso gratuito della durata di dieci anni (eventualmente rinnovabili), dell’area attualmente adibita a parcheggio pubblico di autoveicoli situata tra la via Riva di Ponente e viale La Plaia. L’area individuata è situata, tra le altre cose, molto vicino alla nuova casa dello studente di viale La Plaia, un aspetto questo che agevolerà non poco gli studenti dell’Università degli Studi di Cagliari nei loro spostamenti quotidiani.

“Con questa delibera la Regione Autonoma della Sardegna consente al Comune di Cagliari e al Ctm di portare avanti senza intoppi e senza aggravio di spesa il grande progetto di rinnovamento in chiave ecologica del parco mezzi attuale” osserva l’Assessore dei Trasporti Barbara Manca. “L’area, di notevole importanza per Cagliari, potrà essere in seguito convertita per altri usi una volta trasferito il terminal” continua l’Assessore degli Enti Locali, Francesco Spanedda.

“Questo atto è la dimostrazione palese di come la collaborazione virtuosa tra enti pubblici possa apportare reali benefici alla vita delle cittadine e dei cittadini – concludono i due esponenti della Giunta Regionale -. Con un atto doveroso e necessario, ma non scontato, abbiamo messo nelle condizioni Cagliari e gli altri Comuni interessati di portare avanti l’iter progettuale, evitando di vedere perdute importanti risorse comunitarie”.