ha preso una scorciatoia di 16 chilometri e ha registrato un tempo migliore del campione olimpico Mo Farah, almeno nell’ultima ora e mezza di gara. Come riporta Il Messaggero, Sabino Rinaldi a 59 anni ha tagliato il traguardo della Maratona di Londra in 3 ore e 19 minuti. Ma insieme ad altri tre atleti amatoriali è stato “sbugiardato” dai giornalisti del Times in un’inchiesta pubblicata il 6 maggio. Rinaldi avrebbe tagliato un pezzo del percorso con una scorciatoia che gli ha fatto risparmiare circa 16 chilometri, segnando un parziale migliore di quello registrato dal 4 volte oro britannico. Insomma, una truffa, davanti alla quale il corridore italiano si è giustificato dicendo che non aveva guardato l’orologio.

Con lui è finito sul podio dei bugiardi anche un uomo di 60 anni che ha corso veloce come una tigre per otto miglia e quattro. Ma, ovviamente, è emerso che i corridori hanno perso un’enorme fetta del percorso di 26,2 miglia. Rory O’Connor, questo il suo nome, ha raccolto 2.000 sterline per l’organizzazione benefica della London Community Foundation dopo aver percorso 8,6 miglia in 15 minuti, vicino alla velocità massima di una tigre. O’Connor ha insistito dicendo che aveva «corso ogni passo della maratona», ma poi ha ammesso di aver oltrepassato una barriera per aiutare una persona in difficoltà. Aggiungendo poi di aver proseguito «nella stessa direzione di tutti gli altri».

Altro caso un uomo sulla sessantina con una patologia autoimmune: risultato tra coloro che prendevano scorciatoie. È l’ex giocatore di rugby Chris Walker, che soffre del disturbo autoimmune di Guillain-Barre e stava raccogliendo fondi per aiutare a progredire nella ricerca sulla malattia, ha lui anche tagliato parte del percorso. Incolpando le sue condizioni di salute ha detto: «Sono arrivato a nove miglia e il mio corpo ha fatto i bagagli».

Hugh Brasher, il direttore della maratona di Londra, ha dichiarato al quotidiano londinese: «I nostri processi identificano un numero molto limitato di corridori con anomalie nei risultati e questi corridori vengono contattati dal nostro team di risultati. Se non viene ricevuta alcuna spiegazione adeguata, i loro risultati vengono rimossi e ai corridori viene chiesto di restituire la medaglia».

Giovedì 9 maggio, una piccola rivoluzione è partita a passo leggero da piazza San Benedetto: una decina di bambine e bambini della scuola primaria Sant’Alenixedda ha inaugurato il primo pedibus della scuola, promosso dall’associazione Donne in Bici e Micromobilità nell’ambito dell’iniziativa europea Streets for Kids.

Zaini in spalla e sveglia puntata un po’ prima del solito, ma senza brontolii: a quanto pare, l’entusiasmo era tale da battere la pigrizia mattutina. Accompagnati da genitori e volontarie, i piccoli camminatori hanno percorso via Dante tra sorrisi, cartelli colorati e bandierine fai-da-te, orgogliosi di mostrare gli adesivi “gattosi” simbolo della campagna.

A unirsi alla carovana anche l’assessora alla Pubblica Istruzione, Giulia Andreozzi, che ha ribadito il sostegno dell’amministrazione a progetti di mobilità attiva e all’introduzione delle cosiddette strade scolastiche, pensate per rendere più sicuri i percorsi casa-scuola.

Il tragitto, con partenza dalla piazza e fermate strategiche lungo il percorso, ha portato puntualmente (quasi) i bambini fino al capolinea in piazza Giovanni XXIII. Lì, giochi e abbracci con altri compagni di strada hanno trasformato l’arrivo in una piccola festa.

Cagliari partecipa così per la seconda volta alla manifestazione Streets for Kids. Lo scorso anno fu un flashmob; oggi si sperimenta qualcosa di più strutturato, un primo passo – letteralmente – verso un nuovo modo di andare a scuola.

L’esperienza ha messo in luce non solo l’entusiasmo dei bambini, ma anche il desiderio di molte famiglie di contribuire a un cambiamento reale: un pedibus regolare potrebbe alleggerire l’impegno quotidiano dei genitori e rendere i tragitti scolastici più sicuri, vivibili e sostenibili. Resta però la necessità di migliorare gli spazi attorno alla scuola: segnaletica chiara, rastrelliere per bici e una nuova organizzazione dell’accesso veicolare alla piazza Giovanni XXIII.

Donne in Bici e Micromobilità, intanto, sono pronte a fare rete: offrono alle scuole cittadine laboratori gratuiti sulla mobilità sostenibile e il supporto per attivare nuove linee pedibus o bicibus, trasformando un esperimento in un’abitudine condivisa.

Un grazie sentito va al dirigente scolastico dell’Istituto Comprensivo Santa Caterina, prof. Massimo Spiga, all’assessora Andreozzi e a tutte le famiglie che hanno reso possibile questa prima, bellissima camminata collettiva.