Che Pasqua per i cagliaritani sia la festa più importante dell’anno lo dimostra il dialetto: Natale è “Paschixedda” mentre Pasqua è “Pasca Manna”, in tutti i quartieri della città si svolgono oggi come allora i riti religiosi tradizionali. Non c’è Pasqua senza “S’incontru”, e anche se passano gli anni e i decenni la tradizione resiste. I riti pasquali con i simulacri portati in processione, i canti, le preghiere si perpetuano con rinnovata partecipazione. Nelle cronache dei quotidiani locali i riti vengono raccontati con parole e immagini sempre molto simili tra loro, magari cambiano i mezzi con i quali si raccontano e dalla carta si passa al web, ma i contenuti sono gli stessi: non sarà Pasqua a Cagliari senza il triplo inchino.

Ma se i giornali raccontano da sempre la stessa Pasqua nel corso degli anni, che realtà raccontano invece i fatti di cronaca rispetto alla cronaca odierna? A Pasqua del’68 la cronaca ci racconta dell’emergenza abitativa, chissà perché non suona nuova. Nel periodo di Pasqua del 1968 infatti si svolgeva un processo contro 300 persone che avevano occupato abusivamente gli appartamenti appena costruiti al Cep per lo IACP, sottraendoli ai legittimi assegnatari. Dopo 50 anni a Cagliari il problema delle occupazioni abusive è più che mai attuale, segno che l’emergenza abitativa rimane un problema irrisolto.

Se facciamo un salto di soli 30 anni e andiamo a vedere cosa ci racconta la cronaca della Pasqua 1988, troviamo forse problematiche ormai superate? Purtroppo no, sembra di leggere una pagina di oggi: “Cagliaritani prigionieri in casa propria”. Anche 30 anni fa a Pasqua non si riusciva a viaggiare. La cronaca racconta di aerei e navi piene, di residenti costretti a trascorrere l’intera traversata in nave su una poltrona, inclusi i bambini, e di albergatori che lamentano la scarsità di turisti. Pur di poter raggiungere le proprie famiglie i sardi emigrati si rassegnano a viaggiare proprio il giorno di Pasqua. Vista l’attualissima vertenza sulla continuità territoriale, verrebbe da chiedersi se davvero sono passati 30 anni da Pasqua del 1988, nonostante il progresso della tecnologia in tutti i campi, all’isolamento della Sardegna non sembra esserci rimedio.

Una nota positiva sono i trasporti pubblici cittadini: pensate che nel ’68 viaggiava un unico mezzo il giorno di Pasqua, per una linea che veniva chiamata “Circolare” che partiva da piazza San Michele, e toccava Sant’Avendrace, il Corso, via Roma, fino a via Bacaredda per poi attraversare Pirri, Monserrato, Selargius, Quartucciu e Quartu e infine, tornare in piazza San Michele. Oggi per fortuna ci si sposta agevolmente con i mezzi pubblici anche nei giorni di festa. Riassumendo, quindi, a Pasqua del 2018 non mancherà “S’incontru”, il miracolo della resurrezione si ripeterà come ogni anno, per il miracolo degli alloggi popolari e della continuità invece si dovrà aspettare ancora.

Sardegna, l’isola si accorcia: AeroItalia lancia i voli estivi tra Cagliari, Olbia e Alghero.

Il panorama dei cieli sardi si prepara a una rivoluzione infrastrutturale che promette di dimezzare le distanze geografiche e temporali tra i principali poli urbani dell’Isola, grazie alla nuova strategia operativa firmata AeroItalia per la stagione Summer 2026.

L’annuncio, arrivato ieri mattina direttamente dallo scalo di Cagliari per voce dell’amministratore delegato Gaetano Intrieri, segna il debutto di collegamenti interni senza precedenti che uniranno il capoluogo agli scali di Olbia e Alghero durante il picco della stagione turistica, precisamente per i mesi di luglio e agosto. Questa iniziativa, supportata dal contributo della Regione Sardegna, nasce con l’obiettivo dichiarato di potenziare sensibilmente la mobilità dei cittadini sardi all’interno delle città più importanti della regione, offrendo un’alternativa rapida e competitiva ai lunghi spostamenti su gomma o rotaia. Massimo Di Perna, chief commercial officer della compagnia, ha confermato che le tariffe saranno caricate a breve nei sistemi di prenotazione e si presenteranno con un profilo estremamente aggressivo sul mercato, con prezzi di partenza fissati a 39,99 euro. Entrando nel dettaglio tecnico e operativo della programmazione, la rotta che collegherà Cagliari ad Alghero sarà ufficialmente attiva dal 3 luglio al 31 agosto 2026 e vedrà l’impiego di velivoli Atr 72 con una configurazione da 68 posti, ideali per i brevi tragitti regionali; la frequenza del collegamento è prevista per i giorni di lunedì e venerdì, con decolli programmati dal capoluogo verso il nord-ovest dell’isola alle ore 11 e rientri fissati da Alghero per le ore 13. Parallelamente, la tratta Cagliari-Olbia seguirà il medesimo calendario operativo e utilizzerà la stessa tipologia di velivolo Atr, garantendo una continuità territoriale interna fondamentale per il quadrante nord-orientale: in questo caso, il programma prevede la partenza da Olbia alle ore 9 con arrivo a Cagliari alle 10:10, mentre il volo di ritorno lascerà la pista del capoluogo alle ore 15 per toccare il suolo gallurese alle 16:10. L’intera operazione non rappresenta solo un ampliamento del network di AeroItalia, ma si configura come un vero e proprio servizio di pubblica utilità che mira a fluidificare gli spostamenti in un periodo dell’anno in cui la rete viaria sarda risulta spesso congestionata, garantendo al contempo prezzi accessibili e tempi di percorrenza ridotti per i residenti e i visitatori.