La lettera del giorno scritta e inviataci dal nostro lettore Federico Pisu racconta le tante difficoltà vissute quotidianamente dai controllori dei bus Ctm. A raccontargliele alcuni suoi amici che fanno questo lavoro e i passeggeri della linea 9 del Ctm.

«I controllori, ormai poliziotti amministrativi, sono ormai considerati alla stregua di una prima linea contro la criminalità. E un normale mezzo frequentato da pendolari, può incutere la stessa sensazione di una buia strada di periferia, ma senza vie d’uscita. Dove in caso di problemi la polizia o i carabinieri intervengono alla prima fermata utile, ma nel frattempo c’è da sperare che non accada nulla a bordo durante i consueti controlli dei ticket.

Eccola, la giungla quotidiana di chi viaggia e di chi lavora sui mezzi. Irregolari, malintenzionati, vandali, spacciatori. Hanno paura le passeggere e i passeggeri soli, ma ovviamente temono per la loro incolumità anche gli operatori del CTM. Tra loro ci sono i “guerrieri coraggiosi” (controllori) che non rinunciano a fare questo mestiere.

L’inferno, infatti, esplode soprattutto sulle tratte in partenza da Piazza Matteotti a Decimo, nello specifico sulla linea 9. «Oggi non ci sono più fasce orarie, prima queste cose accadevano solo di sera. Abbiamo paura perché questa gente non ha niente da perdere», testimonia una passeggera abitudinaria.

Tanto che la prima indicazione che viene data al personale che ha il compito di verificare i titoli di viaggio è di non fare questioni. Possono sfociare in un attimo in un pugno, uno spintone o in minacce. Poche domande, dunque, senza insistere davanti al rifiuto di fornire le generalità. Una regola che può salvare l’operatore da “ripercussioni” anche una volta sceso a terra, in fermate che più che un “porto sicuro” sono a loro volta incubatori di degrado. Molte di queste persone sono straniere, irregolari, senza permesso di soggiorno e proprio per la paura di essere denunciate alle forze dell’ordine reagiscono in modo violento.

Per la maggior parte dei loro turni di lavoro i controllori, da quel che abbiamo visto, sono in gruppi che variano dalle due alle quattro/cinque persone. Proprio come i responsabili delle aggressioni. E il vero incubo è l’effetto branco. Spesso ci sono gruppetti di due, tre, quattro persone che si sentono forti e in grado di fare qualsiasi cosa, e quando interviene la Polizia si sono già dileguati. La soluzione, senza bacchetta magica, è il rafforzamento delle misure di vigilanza, ma non solo a bordo.

L’esperienza di CTM, che gestisce il trasporto pubblico di Cagliari, insegna. I mezzi sono all’avanguardia, sorvegliati da telecamere collegate a una sala operativa, a sua volta in contatto con le forze dell’ordine. Riconoscere l’aggressore, ormai, non è più complicato. Bastano poche ore».

Oristano ha dato il via ufficiale alla Sartiglia 2026 con il tradizionale rito della Candelora, che ha segnato l’inizio del percorso di Graziano Pala e Daniele Mattu, i componidoris della prossima edizione della storica giostra equestre.

I presidenti dei gremi di San Giovanni e San Giuseppe, Salvatore Carta e Carlo Pisanu, hanno consegnato ai cavalieri i ceri benedetti, simbolo dell’investitura. L’appuntamento clou sarà il 15 e 17 febbraio, quando Pala e Mattu percorreranno la via Duomo con maschera e abito del capocorsa.

La cerimonia ha regalato un momento di festa e tradizione, lasciando in secondo piano le questioni organizzative legate all’obbligo di dispositivi di protezione individuale previsto dal Decreto Abodi, ancora al centro dei confronti tra gremi, cavalieri, Comune e Fondazione Oristano.

Anche i più giovani hanno partecipato con la Sartigliedda: Su Componidoreddu Gabriele Piras ha ricevuto il cero dalla presidente Ilaria Canu, insieme ai compagni di pariglia Francesco Tumbarello e Matteo Carta.