A deporre di fronte al giudice monocratico Nicole Serra il geologo Priamo Farci, chiamato dall’ex Procuratore Generale Fiordalisi nel 2011 in qualità di consulente nell’ambito del processo Quirra.

Tornato in aula dopo un mese per sottoporsi al controesame, Farci ha oggi ribadito agli avvocati di parte civile alcuni dettagli sulle sue ricerche nella zona di Escalaplano. Racconta del fenomeno delle cosiddette “fire balls “, particolari cristallizzazioni minerali che in natura non possono esistere ma che si verificano solo in seguito a interventi esterni, presenti a Escalaplano. Inoltre, spiega Farci “l’ARPAS rilevò valori anomali di un’infinità di elementi.”

In aula anche alcuni degli otto militari imputati, tutti in servizio al Poligono di Perdasdefogu tra il 2004 e il 2010 (Fabio Molteni, Alessio Cecchetti, Roberto Quattrociocchi, Valter Mauloni, Carlo Landi, Gianfranco Fois, Paolo Ricci e Fulvio Ragazzon). L’accusa mossa contro di loro è quella di non aver adottato le misure di sicurezza necessarie a tutelare la salute degli stessi militari e dei civili che, a vario titolo, frequentavano l’area del PISQ.

Passata la parola ai legali della difesa, il controesame del consulente è stato una lunghissima analisi dei dati riportati nel 2011 da Farci. In oltre cinque ore si sono analizzati numeri e somme, in una ricerca all’incongruenza da parte volta a verificare la reale attendibilità delle ricerche. I lavori si sono conclusi con le testimonianze di tre cittadini di Escalaplano.

Alla prossima udienza, fissata per fine mese, verrà sottoposta a controesame la dottoressa Gatti, nanopatologa ed esperta di uranio impoverito, già sentita dal Pubblico Ministero il 21 febbraio.

Chi viaggia per le strade della Sardegna – ma anche in molte altre zone d’Italia – avrà notato una costante presenza verde e fiorita ai bordi dell’asfalto: l’oleandro. Sappiate però che non viene piantato a caso: la scelta risponde a precise scelte strategiche e ambientali.

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Ecco i cinque motivi che spiegano perché proprio gli oleandri sono stati scelti per accompagnare chilometri e chilometri di carreggiate.

Una barriera naturale contro la fauna selvatica
Il primo motivo è legato alla tossicità dell’oleandro. Questa pianta contiene principi attivi che la rendono pericolosa per molti animali. Un dettaglio che diventa un vantaggio: la sua presenza disincentiva gli animali selvatici dal cercare cibo lungo la strada, riducendo così gli attraversamenti improvvisi che spesso causano incidenti, soprattutto di notte. In questo modo, si protegge sia la fauna che gli automobilisti.

Un piccolo ecosistema tra asfalto e traffico
Nonostante la tossicità, l’oleandro ha anche un ruolo positivo per la biodiversità. I suoi fiori attraggono numerosi insetti impollinatori, contribuendo a creare microhabitat e piccoli corridoi ecologici anche in ambienti fortemente antropizzati, come autostrade e strade statali. Una funzione importante per mantenere un minimo equilibrio ecologico nei territori attraversati dal traffico.

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Una pianta che resiste al clima estremo
L’oleandro è una pianta mediterranea per eccellenza, abituata a sopportare lunghi periodi di siccità, temperature elevate e l’esposizione diretta al sole. Questo la rende ideale per i bordi stradali, dove l’asfalto rovente e la scarsità d’acqua creano condizioni estreme. Mentre altre specie appassirebbero rapidamente, l’oleandro continua a fiorire rigoglioso.

Più sicurezza alla guida, meno distrazioni
Oltre al valore ecologico, l’oleandro ha un’importante funzione legata alla sicurezza stradale. La sua chioma fitta e compatta può schermare la luce degli abbaglianti provenienti dai veicoli che arrivano in senso opposto, migliorando la visibilità e riducendo l’affaticamento visivo. In caso di uscita di strada, inoltre, questi arbusti possono contribuire ad assorbire parte dell’urto, riducendo l’impatto. E infine, la loro presenza tra le carreggiate disincentiva sorpassi azzardati, rendendo il traffico più ordinato.

Costi di gestione minimi
Infine, gli oleandri richiedono pochissima manutenzione. Non necessitano di irrigazione frequente né di cure particolari, resistono a malattie e condizioni avverse, e crescono con facilità. Tutto questo si traduce in un notevole risparmio economico per gli enti pubblici che gestiscono le strade: una scelta intelligente, sia dal punto di vista ambientale che finanziario.