Ha tutta l’aria di essere una partita al celebre gioco della Hasbro ma qui gli “Imprevisti” e le “Probabilità” sono reali e poco divertenti. Sì, perché a rimetterci tempo e denaro, oltre che speranze e buona volontà, sono i 3200 giovani che dalla seconda metà del 2016 aspettano di conoscere la sorte del famoso bando per il primo insediamento e pacchetto giovani. Dopo l’ennesimo apri e chiudi dei termini di presentazione delle domande che ha determinato ancora un nulla di fatto per i richiedenti, i giovani agricoltori hanno deciso di darsi appuntamento per mercoledì 21 febbraio, in piazza del Carmine a Cagliari e marciare – valigia in mano – verso Argea e il Consiglio regionale, i responsabili – come si legge in una nota della Coldiretti – «del “mostro” primo insediamento che sta disilludendo la nuova generazione di agricoltori e allevatori innovativi e creativi costringendoli ad abbandonare i progetti agricoli e la propria terra».

La storia di questo bando più volte annunciato, avviato, revocato e di nuovo avviato e messo in stand by, è iniziata nel luglio del 2016 quando viene approvato il bando, con le domande presentabili da metà settembre dello stesso anno fino a metà gennaio 2017. Da qui migliaia di giovani sardi, aspiranti agricoltori, si rivolgono ad esperti per avere un progetto finanziabile all’apertura del bando e si preparano agli adempimenti previsti dal bando, come richiesta di preventivi, apertura partita iva, fascicolo aziendale, contratti di affitto, ecc. Ben presto, però, le speranze dei giovani vengono bloccate prima da una sospensione e poi da una revoca del bando il 21 novembre 2016. I primi di dicembre dello stesso anno viene approvato il nuovo bando con presentazione delle domande i primi di gennaio 2017; da qui un nuovo rinvio al 25 di gennaio e un definitivo rinvio dell’apertura dei termini da metà marzo fino a metà aprile. 

Si tratta di rinvii che, oltre che demotivare i giovani che nel frattempo aspettano un’occasione per riscattare il proprio futuro, fanno sì che qualcuno fra questi raggiunga la soglia d’età oltre la quale non è più possibile partecipare al bando, età che invece alla data della prima approvazione del bando rispettavano abbondantemente. Sono state tante le domande presentate, 3200 circa, alle quali ancora non è stato dato esito da parte degli uffici, nonostante – come precisa Battista Cualbu, presidente di Coldiretti Sardegna – «quando erano stati presentati i bandi si enfatizzò la nuova formula a sportello, che avrebbe semplificato e velocizzato le pratiche, che sarebbero state finanziate in brevissimo tempo (a 90 giorni dalla presentazione della domanda si sarebbe conosciuto l’esito), dando l’ulteriore illusione di risorse sufficienti per tutti».

Dopo dieci mesi dalla presentazione delle domande ancora un nulla di fatto e nessuna risposta dagli uffici con la sola  certezza, fra i giovani, che soltanto un quarto di quei 3200 che hanno presentato la domanda potranno usufruire dei contributi. Appuntamento quindi per mercoledì 21 febbraio in piazza del Carmine per la marcia dei giovani e (forse) futuri agricoltori.

«In questi due palazzi – spiega il presidente regionale dei Giovani Coldiretti Angelo Cabigliera – si sono fermati i sogni di oltre 3200 giovani che dieci mesi fa hanno risposto al bando “a tempo” del primo insediamento semplice e pacchetto giovani. Ma mercoledì ci saranno anche quei giovani che aspettano invano la pubblicazione del nuovo bando perché anziché aiutarli questa politica rappresenta un freno a mano ai loro progetti».

Chi viaggia per le strade della Sardegna – ma anche in molte altre zone d’Italia – avrà notato una costante presenza verde e fiorita ai bordi dell’asfalto: l’oleandro. Sappiate però che non viene piantato a caso: la scelta risponde a precise scelte strategiche e ambientali.

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Ecco i cinque motivi che spiegano perché proprio gli oleandri sono stati scelti per accompagnare chilometri e chilometri di carreggiate.

Una barriera naturale contro la fauna selvatica
Il primo motivo è legato alla tossicità dell’oleandro. Questa pianta contiene principi attivi che la rendono pericolosa per molti animali. Un dettaglio che diventa un vantaggio: la sua presenza disincentiva gli animali selvatici dal cercare cibo lungo la strada, riducendo così gli attraversamenti improvvisi che spesso causano incidenti, soprattutto di notte. In questo modo, si protegge sia la fauna che gli automobilisti.

Un piccolo ecosistema tra asfalto e traffico
Nonostante la tossicità, l’oleandro ha anche un ruolo positivo per la biodiversità. I suoi fiori attraggono numerosi insetti impollinatori, contribuendo a creare microhabitat e piccoli corridoi ecologici anche in ambienti fortemente antropizzati, come autostrade e strade statali. Una funzione importante per mantenere un minimo equilibrio ecologico nei territori attraversati dal traffico.

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Una pianta che resiste al clima estremo
L’oleandro è una pianta mediterranea per eccellenza, abituata a sopportare lunghi periodi di siccità, temperature elevate e l’esposizione diretta al sole. Questo la rende ideale per i bordi stradali, dove l’asfalto rovente e la scarsità d’acqua creano condizioni estreme. Mentre altre specie appassirebbero rapidamente, l’oleandro continua a fiorire rigoglioso.

Più sicurezza alla guida, meno distrazioni
Oltre al valore ecologico, l’oleandro ha un’importante funzione legata alla sicurezza stradale. La sua chioma fitta e compatta può schermare la luce degli abbaglianti provenienti dai veicoli che arrivano in senso opposto, migliorando la visibilità e riducendo l’affaticamento visivo. In caso di uscita di strada, inoltre, questi arbusti possono contribuire ad assorbire parte dell’urto, riducendo l’impatto. E infine, la loro presenza tra le carreggiate disincentiva sorpassi azzardati, rendendo il traffico più ordinato.

Costi di gestione minimi
Infine, gli oleandri richiedono pochissima manutenzione. Non necessitano di irrigazione frequente né di cure particolari, resistono a malattie e condizioni avverse, e crescono con facilità. Tutto questo si traduce in un notevole risparmio economico per gli enti pubblici che gestiscono le strade: una scelta intelligente, sia dal punto di vista ambientale che finanziario.