I giornali esteri tornano a parlare della Rwm, la fabbrica di bombe di Domusnovas. A poche settimane dal reportage del New York Times è il telegiornale del primo canale tedesco (Zdf) a parlare degli affari intorno all’azienda tedesca.

Il deputato Mauro Pili, da tempo attivo contro la fabbrica di Domusnovas, riporta attraverso i suoi canali il testo, tradotto in italiano, del servizio curato dai giornalisti Philipp Grüll e Karl Hoffmann. Secondo quanto riporta il testo l’azienda tedesca aggirerebbe le rigidissime leggi tedesche sull’esportazione di ordigni attraverso le fabbriche dislocate in tutto il mondo, in primis quelle in Sudafrica, gestite in regime di Joint venture insieme alla società statale locale Rheinmetall Denel Munition (Rdm), ma anche una recentemente scoperta in Egitto e infine quella di Domusnovas.

«Le sedi in paesi con regole di esportazione permissive – racconta il servizio – fanno parte dell’obiettivo strategico di Rheinmetall, CEO Armin Papperger, di garantire l’indipendenza dalle normative tedesche sull’esportazione, come dichiarato in una presentazione del Gruppo. Rheinmetall è stata in grado di vendere fabbriche di munizioni in Arabia Saudita e negli Emirati Arabi Uniti».

Nello specifico sulla fabbrica sarda il servizio dice questo: «Già due anni fa, la rivista ARD Report di Monaco riportava che le bombe utilizzate nella guerra dello Yemen erano state prodotte da RWM Italia, una sussidiaria interamente posseduta da Rheinmetall. L’impianto dell’isola turistica della Sardegna ha ricevuto recentemente un importante ordine per 411 milioni di euro. Le indicazioni puntano all’Arabia Saudita come consumatore. Tuttavia, l’ufficio stampa di Rheinmetall non vuole confermarlo. In Yemen, i sauditi e i loro alleati stanno combattendo i ribelli Houthi – una guerra con massicce violazioni del diritto internazionale da entrambe le parti e migliaia di morti tra la popolazione civile».

Chi viaggia per le strade della Sardegna – ma anche in molte altre zone d’Italia – avrà notato una costante presenza verde e fiorita ai bordi dell’asfalto: l’oleandro. Sappiate però che non viene piantato a caso: la scelta risponde a precise scelte strategiche e ambientali.

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Ecco i cinque motivi che spiegano perché proprio gli oleandri sono stati scelti per accompagnare chilometri e chilometri di carreggiate.

Una barriera naturale contro la fauna selvatica
Il primo motivo è legato alla tossicità dell’oleandro. Questa pianta contiene principi attivi che la rendono pericolosa per molti animali. Un dettaglio che diventa un vantaggio: la sua presenza disincentiva gli animali selvatici dal cercare cibo lungo la strada, riducendo così gli attraversamenti improvvisi che spesso causano incidenti, soprattutto di notte. In questo modo, si protegge sia la fauna che gli automobilisti.

Un piccolo ecosistema tra asfalto e traffico
Nonostante la tossicità, l’oleandro ha anche un ruolo positivo per la biodiversità. I suoi fiori attraggono numerosi insetti impollinatori, contribuendo a creare microhabitat e piccoli corridoi ecologici anche in ambienti fortemente antropizzati, come autostrade e strade statali. Una funzione importante per mantenere un minimo equilibrio ecologico nei territori attraversati dal traffico.

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Una pianta che resiste al clima estremo
L’oleandro è una pianta mediterranea per eccellenza, abituata a sopportare lunghi periodi di siccità, temperature elevate e l’esposizione diretta al sole. Questo la rende ideale per i bordi stradali, dove l’asfalto rovente e la scarsità d’acqua creano condizioni estreme. Mentre altre specie appassirebbero rapidamente, l’oleandro continua a fiorire rigoglioso.

Più sicurezza alla guida, meno distrazioni
Oltre al valore ecologico, l’oleandro ha un’importante funzione legata alla sicurezza stradale. La sua chioma fitta e compatta può schermare la luce degli abbaglianti provenienti dai veicoli che arrivano in senso opposto, migliorando la visibilità e riducendo l’affaticamento visivo. In caso di uscita di strada, inoltre, questi arbusti possono contribuire ad assorbire parte dell’urto, riducendo l’impatto. E infine, la loro presenza tra le carreggiate disincentiva sorpassi azzardati, rendendo il traffico più ordinato.

Costi di gestione minimi
Infine, gli oleandri richiedono pochissima manutenzione. Non necessitano di irrigazione frequente né di cure particolari, resistono a malattie e condizioni avverse, e crescono con facilità. Tutto questo si traduce in un notevole risparmio economico per gli enti pubblici che gestiscono le strade: una scelta intelligente, sia dal punto di vista ambientale che finanziario.