Dopo dieci anni di iter burocratico, ripensamenti e richieste di proroghe e di modifiche, finalmente l’area del quartiere Fonsarda di forma triangolare, compresa fra via Biasi e via Chiabrera e ampia 17.641 metri quadrati, vedrà completate le opere di edilizia. Bisogna tornare indietro al lontano 2007, quando il Consiglio comunale autorizzò l’avvio della procedura per l’approvazione del Programma Integrato “Oliveto” che avrebbe permesso alle società di costruzioni proprietarie del terreno (Società Iniziative Industriali 72, C.I.S.L.A. srl, C.I.S.F. srl, G.I.C. srl), di realizzare il progetto secondo l’intesa sottoscritta poi nel 2008 da Regione, Provincia e Comune di Cagliari. Sulla base degli accordi, nell’area in questione sarebbero stati realizzati degli edifici ad uso residenziale privato, commerciale, uffici e opere di urbanizzazione primaria quali ad esempio strade, parcheggi ad uso pubblico, verde pubblico, ecc. Al 2016, queste ultime risultavano le uniche opere concluse e affidate poi al Comune: si tratta delle quattro aree verdi realizzate tra via dei Giudicati e via dei Donoratico.

Per la realizzazione dell’intera lottizzazione si arrivò al mese di maggio del 2017 quando le società costruttrici chiesero una proroga di tre anni. Proroga resasi necessaria poiché nella convenzione stipulata nel 2011 fra Comune e imprese costruttrici, queste ultime si impegnarono a completare le opere entro cinque anni dalla firma della stessa convenzione. Infine, l’ultimo passaggio nell’agosto di quest’anno con la richiesta al Consiglio comunale di approvazione di una “variante dell’assetto planivolumetrico dell’area”, una modifica cioè al progetto iniziale che è stata poi approvata all’unanimità dal Consiglio comunale lo scorso 20 dicembre.

La variazione interesserebbe la forma dei fabbricati, la tipologia edilizia e per alcuni edifici la destinazione d’uso; aumenta cioè la superficie privata destinata all’edificazione e a verde, così come l’altezza dei palazzi che saranno realizzati, che passa da 23,90 metri a 24,30 metri, e la zona commerciale verrà centralizzata. Una delle novità di questa modifica sta anche nella costruzione di una residenza sanitaria assistita, inserita nel contesto residenziale privato, che dovrà però sottostare alle regole in materia e al parere di compatibilità preventivo alla realizzazione. In totale, quindi, verranno alla luce tre palazzi, più la Residenza Sanitaria assistita e il centro commerciale, con un aumento degli spazi verdi e dei parcheggi ad uso pubblico, più un parcheggio per la residenza sanitaria.

Complessivamente c’è stato un accorpamento dei volumi già autorizzati nel progetto, più di 75 mila metri cubi, che non variano ma saranno organizzati in modo diverso; di questi 75 mila, la maggior parte sarà a destinazione privata, di cui 28 mila destinati a uffici, 32 mila circa a edilizia residenziale, quasi 12 mila destinati a edilizia d’uso commerciale. Dai numeri, sembrerebbe che il complesso potrà offrire nuovi spazi residenziali in una città che, come Cagliari, perde costantemente residenti. A causa dei prezzi elevati, le abitazioni di nuova costruzione risultano infatti spesso inaccessibili soprattutto alle giovani coppie che ripiegano nell’Hinterland, laddove ancora possibile.

«Si tratta di una modifica limitata, non di volumi, ma tipologica – ha dichiarato in aula Matteo Lecis Cocco-Ortu, Presidente della Commissione Pianificazione strategica e Urbanistica del Consiglio comunale –, che permetterà una maggiore permeabilità dell’area, perché prima erano previsti due grandi fabbricati mentre ora si scindono, con un fabbricato più basso con la zona commerciale; zona commerciale che sarà anche ai piani terra degli edifici residenziali. Sarà un’area più fruibile all’intero quartiere e ne permetterà una riqualificazione».

Trasporti: come collegare nel miglior modo possibile i comuni dell’area metropolitana di Cagliari?

Stamane si è svolta una tavola rotonda sul trasporto pubblico locale per l’area metropolitana. Il capoluogo dell’isola ha sempre più bisogno di una rete di trasporti sempre più efficiente e che abbatta le distanze e la durata di percorrenza nei collegamenti.

L’ampliamento del servizio di trasporto pubblico locale ai comuni dell’area metropolitana di Cagliari è stato al centro della tavola rotonda che si è svolta questa mattina nella sala Tola Sulis della Fiera di Cagliari, nell’ambito delle iniziative della Settimana Europea della Mobilità.

All’incontro, che ha rappresentato un importante momento di confronto istituzionale sul futuro della mobilità sostenibile nel territorio, hanno preso parte il Presidente della Commissione Trasporti della Camera dei Deputati, Salvatore Deidda, e la Presidente della Regione Sardegna, Alessandra Todde, che hanno aperto i lavori sottolineando la centralità del tema nel quadro delle politiche nazionali e regionali per lo sviluppo di un sistema di trasporto efficiente, inclusivo e rispettoso dell’ambiente.

Il vicesindaco metropolitano Francesco Lilliu ha dichiarato: “Come Città Metropolitana, siamo orgogliosi di avere preso parte a questa edizione della Settimana Europea per la mobilità sostenibile. Le occasioni di confronto sono state molteplici e gli eventi di altissimo livello. Complimenti al CTM per l’ottima organizzazione, e l’altissima professionalità”.

La tavola rotonda

A portare le istanze del territorio sono stati i sindaci dei comuni di Quartu Sant’Elena – Graziano Milia, Elmas – Maria Laura Orrù, Sestu – Maria Paola Secci, Uta – Giacomo Porcu e Sinnai – Barbara Pusceddu, che hanno evidenziato le difficoltà quotidiane affrontate dai cittadini, in particolare studenti e lavoratori pendolari, a causa della carenza di collegamenti frequenti e diretti con il capoluogo

Graziano Milia ha dichiarato “Sono convinto sia necessario procedere speditamente per il nuovo Piano regionale dei Trasporti, strumento generale che poi consente di realizzare le migliorie ai servizi. Quello vigente fu approvato nel 1993, quando le realtà sarda e metropolitana erano completamente diverse rispetto a quelle di oggi. Occorre quindi una legge cornice attraverso la quale si potrà potenziare tutto il servizio del Trasporto Pubblico Locale, sia nei perimetri attuali che nell’ottica di un allargamento agli altri Comuni limitrofi”.

Un contributo significativo è arrivato anche dal mondo della scuola, con l’intervento della dirigente dell’Istituto Alberghiero “Antonio Gramsci” di Monserrato, Michela Peretti, che ha sottolineato come gli studenti che devono utilizzare più vettori per recarsi a scuola, possa incidere negativamente sulla regolarità della frequenza scolastica e, in prospettiva, favorire fenomeni di dispersione.

Il dibattito si colloca in una fase cruciale per la pianificazione del trasporto pubblico locale: entro la fine del 2026 dovrà infatti essere approvato il nuovo contratto di servizio tra Regione Sardegna e CTM, che definirà i livelli di offerta e gli standard qualitativi dei servizi. Si tratta di una scelta strategica che condizionerà per molti anni la vita di decine di migliaia di cittadini dell’area vasta cagliaritana.

“Il nuovo Piano Regionale dei Trasporti e la riforma del Trasporto Pubblico Locale sono le basi per garantire servizi più moderni, capillari e sostenibili. Solo così potremo migliorare in maniera strutturale i servizi sul territorio, dare risposte concrete ai cittadini e costruire una Sardegna più connessa al suo interno”, ha concluso l’Assessora regionale ai Trasporti, Barbara Manca.

La questione della mobilità metropolitana non riguarda infatti solo l’accessibilità ai servizi essenziali, ma si intreccia con l’urgenza di ridurre l’utilizzo del mezzo privato. Secondo gli studi più recenti, ogni giorno entrano a Cagliari tra le 150 e le 180 mila automobili, con conseguenze dirette sulla congestione del traffico, sulla qualità dell’aria e sulla vivibilità complessiva del capoluogo.

L’estensione del servizio di trasporto pubblico e l’aumento delle frequenze rappresentano dunque una risposta concreta non soltanto alle esigenze immediate dei cittadini, ma anche agli obiettivi di sostenibilità e innovazione che la Regione Sardegna e le istituzioni locali sono chiamate a perseguire nel rispetto delle direttive europee.