“G7: le sette grande dei trasporti in Sardegna”. Davanti a un grande cartellone polemico sistemato al porto di Cagliari i coordinatori di Forza Italia e Fratelli d’Italia, Ugo Cappellacci e Salvatore Deidda, hanno tenuto una conferenza stampa in cui hanno presentato un contro-dossier al dossier sui trasporti presentato dal governatore della Sardegna Francesco Pigliaru in occasione del summit.

«Pigliaru sbaglia indirizzo – attacca Cappellacci – perché sui temi che egli sottopone all’attenzione dei ministri del Canada, del Giappone e degli altri Stati ospitati le decisioni spettano alla sua Giunta regionale ed al Governo. Questo è un elenco delle 7 grane dei trasporti sardi, che sono già oggetto di mozioni, interrogazioni ed altre sollecitazioni finora ignorate dalla Giunta e dal Governo. Forza Italia e Fratelli d’Italia le inviano all’indirizzo giusto, al presidente della Regione e al Governo, affinché la smettano di scappare dalle loro responsabilità». «L’unica continuità territoriale che funziona – ha aggiunto Cappellacci – è quella con il Nord Africa, visto gli arrivi continui degli algerini. Per quella aerea la Ct1 e’ in ritardo e ora si rischia il caos. Mentre la Ct2 è stata annullata nel 2014 e la nuova formula ancora non si e’ vista. Per quanto riguarda trasporto terrestre e marittimo a essere penalizzati sono soprattutto studenti e pendolari».

Critici anche sulla gestione delle low cost i due leader del centrodestra. «Una vera e propria calamità politica – si legge nel loro dossier – che ha causato la perdita per l’aeroporto di Alghero di oltre 300 mila passeggeri, con un danno gravissimo all’economia del territorio e dell’intera Sardegna. Con il pretesto dell’Unione Europea, mai chiamato in causa in passato nonostante le indagini ereditate dalle politiche del centro-sinistra, la Giunta regionale si è avvolta nel suo immobilismo e nella sterile critica delle decisioni precedenti. Nulla avrebbe impedito di adottare nuovi provvedimenti e di scongiurare la drastica riduzione delle rotte low-cost».

Parole forti anche contro il progetto Hyperloop che vuole collegare la Sardegna alla Corsica con un sistema ad altissima velocità. «Come in altri campi, il centrosinistra, non avendo nessuna azione concreta spendibile nel presente con l’opinione pubblica – spiegano Deidda e Cappellacci – recita la parte della compagnia di “visionari” che guarda al futuro e, dopo un viaggio della Giunta ad Amsterdam, annuncia il progetto dell’Hyperloop: un tubo che dovrebbe “sparare” i passeggeri da Cagliari fino a Bastia a mille chilometri orari. È questo il simbolo di un esecutivo “marziano”, incapace di qualsiasi decisione concreta e con l’aggravante del tentativo di prendere in giro la comunità sarda».

Stefano Cogoni, vicepresidente dell’associazione Amici dei Fortini, da anni è impegnato, insieme ad altri soci e volontari, nel recupero e nella valorizzazione dei beni storici della Seconda guerra mondiale in Sardegna, un lavoro portato avanti con passione e tenacia. «La nostra Isola conserva ancora tantissime tracce di quel periodo, spesso dimenticate o date per perse», racconta Cogoni, «e il nostro compito è cercarle, studiarle e restituirle alla memoria collettiva».

Dopo una lunga ricerca condotta sui libri Fortini di Sardegna e Cemento armato e arco di contenimento di Quartu Sant’Elena, e grazie al confronto con appassionati ed esperti di storia dell’Isola, Cogoni è riuscito a ritrovare e portare alla luce una barbetta della Seconda guerra mondiale che da oltre vent’anni veniva considerata distrutta. «Durante il rifacimento del censimento non risultava più», spiega, «e anche le persone del posto ci dicevano che, oltre alle postazioni ancora visibili, quella era andata perduta».

Una convinzione diffusa che però non lo ha fermato. «Ho deciso di tornare di nuovo sul posto», racconta, «precisamente nel Caposaldo VI Arcireale, in zona Flumini. Seguendo le tracce di un vecchio trinceramento in scavo sono arrivato in un’area completamente coperta da cespugli enormi, piante e spine». È lì che, con pazienza e cautela, è iniziata la vera scoperta. «Frugando pian piano e bonificando con calma, in mezzo a quella vegetazione ho visto affiorare i resti della barbetta. A quel punto ho capito che la missione era compiuta: per fortuna non era distrutta».

Il ritrovamento ha permesso anche di ricostruire meglio la funzione del caposaldo, che, come spiega Cogoni, «era articolato in diverse postazioni difensive, pensate per mitragliatrici e armi controcarro, con una barbetta scoperta destinata a una mitragliatrice Breda 37 calibro 8 millimetri su treppiede». Strutture che avevano un ruolo ben preciso. «Queste postazioni», sottolinea, «controllavano il guado lungo il corso del riu Corongiu, un punto strategico per la difesa dell’area».

Una ricerca che porta grande soddisfazione e che non si ferma al censimento. «Stiamo anche registrando una serie di puntate per raccontare l’arco di contenimento di Quartu Sant’Elena», conclude Cogoni, «una volta terminate le pubblicheremo sui nostri canali YouTube e Facebook. È un modo per condividere il nostro lavoro e ricordare a tutti che la storia non va mai dimenticata».

.