Il Cavaliere dei Quattro Mori risale in sella per il primo test dopo l’infortunio. Fabio Aru ricomincia la stagione dal giro del Delfinato, prova di otto tappe nel cuore della Francia e antipasto del Tour de France, diventato per il campione di Villacidro l’obiettivo numero uno dopo il forfait obbligato al Giro d’Italia del centenario.

L’infortunio al ginocchio rimediato in allenamento in Sierra Nevada è ormai alle spalle, ma la condizione non può essere delle migliori dopo un mese di stop. Considerando la lista dei partenti al Criterium, Aru non coltiva, per ora, sogni di vittoria. Froome, Contador, Porte, Valverde, tanto per citarne alcuni, sono decisamente più in condizione, ma il capitano Astana potrà comunque dire la sua per un piazzamento nei primi dieci.

La partecipazione del capitano dell’Astana al Delfinato è dunque finalizzata a raggiungere un buon stato di forma per la Grande Boucle, diventata il suo principale obiettivo di una stagione fin qui maledetta. Prima l’infortunio che lo ha costretto a saltare il Giro, partito dopo dieci anni dalla sua amata Sardegna, quindi la morte dell’amico e compagno di squadra Michele Scarponi.

Per Aru proverà a chiudere il conto in sospeso con il Tour, che lo scorso anno lo aveva respinto fuori dalla top ten. Il tracciato di quest’anno essere adatto alle caratteristiche del Cavaliere dei Quattro Mori: poche crono e tante salite, ma gli avversari al via saranno la peggior concorrenza possibile sul circuito.

La tappa di oggi, 171 chilometri fra Saint-Chamond e Arlanc e seconda frazione delle otto del Criterium, è stata vinta dal francese Arnaud Démare (FDJ), che in volata ha preceduto Alexander Kristoff (Katusha-Alpecin) e Nacer Bouhanni (Cofidis). Il distacco di Aru dalla maglia gialla Thomas De Gendt (Lotto Soudal) resta di 1’09”, in compagnia degli altri big in attesa delle tappe di montagna, in particolare della penultima frazione, nella quale potrà testare gamba e condizione nella terribile salita dell’Alp d’Huez

Chi viaggia per le strade della Sardegna – ma anche in molte altre zone d’Italia – avrà notato una costante presenza verde e fiorita ai bordi dell’asfalto: l’oleandro. Sappiate però che non viene piantato a caso: la scelta risponde a precise scelte strategiche e ambientali.

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Ecco i cinque motivi che spiegano perché proprio gli oleandri sono stati scelti per accompagnare chilometri e chilometri di carreggiate.

Una barriera naturale contro la fauna selvatica
Il primo motivo è legato alla tossicità dell’oleandro. Questa pianta contiene principi attivi che la rendono pericolosa per molti animali. Un dettaglio che diventa un vantaggio: la sua presenza disincentiva gli animali selvatici dal cercare cibo lungo la strada, riducendo così gli attraversamenti improvvisi che spesso causano incidenti, soprattutto di notte. In questo modo, si protegge sia la fauna che gli automobilisti.

Un piccolo ecosistema tra asfalto e traffico
Nonostante la tossicità, l’oleandro ha anche un ruolo positivo per la biodiversità. I suoi fiori attraggono numerosi insetti impollinatori, contribuendo a creare microhabitat e piccoli corridoi ecologici anche in ambienti fortemente antropizzati, come autostrade e strade statali. Una funzione importante per mantenere un minimo equilibrio ecologico nei territori attraversati dal traffico.

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Una pianta che resiste al clima estremo
L’oleandro è una pianta mediterranea per eccellenza, abituata a sopportare lunghi periodi di siccità, temperature elevate e l’esposizione diretta al sole. Questo la rende ideale per i bordi stradali, dove l’asfalto rovente e la scarsità d’acqua creano condizioni estreme. Mentre altre specie appassirebbero rapidamente, l’oleandro continua a fiorire rigoglioso.

Più sicurezza alla guida, meno distrazioni
Oltre al valore ecologico, l’oleandro ha un’importante funzione legata alla sicurezza stradale. La sua chioma fitta e compatta può schermare la luce degli abbaglianti provenienti dai veicoli che arrivano in senso opposto, migliorando la visibilità e riducendo l’affaticamento visivo. In caso di uscita di strada, inoltre, questi arbusti possono contribuire ad assorbire parte dell’urto, riducendo l’impatto. E infine, la loro presenza tra le carreggiate disincentiva sorpassi azzardati, rendendo il traffico più ordinato.

Costi di gestione minimi
Infine, gli oleandri richiedono pochissima manutenzione. Non necessitano di irrigazione frequente né di cure particolari, resistono a malattie e condizioni avverse, e crescono con facilità. Tutto questo si traduce in un notevole risparmio economico per gli enti pubblici che gestiscono le strade: una scelta intelligente, sia dal punto di vista ambientale che finanziario.