L’operazione restyling di Piazza Yenne prosegue. In questi giorni sono stati rimossi gli ultimi gazebo, in ottemperanza al nuovo regolamento predisposto dalla Soprintendenza Archeologia, belle arti e paesaggio.

Piazza Yenne, rimossi i gazebo

Il nuovo look pensato per la piazza prevede poi che i gazebo vengano sostituiti da una tenda spiovente di circa un metro e mezzo in ogni locale, che potrà poi predisporre gli ombrelloni dello stesso colore. Ad ogni esercizio commerciale verrà quindi assegnato un colore diverso: tenda verde, ombrelloni verdi, tenda azzurra, ombrelloni azzurri, e così via. Sarà comunque garantito il passaggio fra la tenda e i tavolini di circa due metri di larghezza. In ogni caso, tutti gli arredi previsti nella piazza e nella stradella dovranno essere amovibili ed essere rimossi alla chiusura notturna e nei periodi di riposo.

Piazza Yenne ai primi del ‘900

Un veduta aerea della piazza, prima della rimozione dei gazebo

Ma la rimozione dei gazebo, se rende la piazza più simile a come si presentava all’inizio del ‘900 (prevista anche la rimozione delle aiuole centrali), non è stata indolore, e i commercianti di bar, ristoranti e negozi lamentano un duro colpo alle loro casse, direttamente collegabile alla rimozione dei gazebo. Fra questi, Edoardo Falchi, proprietario del locale Gustavino, capisce le ragioni paesaggistiche, ma è convinto che si sarebbe potuto trovare una soluzione migliore: «Ammetto che i vecchi gazebo erano brutti, ma si sarebbe potuto garantire il riparo dal vento con strutture meno impattanti dal punto di vista paesaggistico. Se il problema del riparo dal sole nei tavolini può essere risolto con gli ombrelloni, altrettanto non è possibile per quanto riguarda il vento. Sabato sera, il giorno prima del Giro d’Italia, quasi nessuno si fermava nei tavolini proprio a causa del forte maestrale. E d’inverno questo problema sarà ancora più grave. Se è vero che durante la stagione fredda è fisiologico un calo, i gazebo permettevano comunque un buon riparo, per esempio per chi voleva vedersi la partita in tv. Ora dovremo abituarci a questa nuova condizione e stringere i denti»

Il porto di Cagliari si conferma un baluardo invalicabile per le navi che non rispettano gli standard internazionali di sicurezza. Gli ispettori della Capitaneria di porto, sotto il coordinamento della Direzione Marittima della Sardegna centro-meridionale, hanno portato a termine una serie di controlli serrati che hanno condotto alla detenzione di due unità mercantili. L’operazione più critica ha riguardato la Blue Ocean A, nave battente bandiera Saint Kitts and Nevis, reduce da un drammatico episodio avvenuto lo scorso 29 gennaio. L’imbarcazione, rimasta ingovernabile per un’avaria ai motori, aveva sfiorato il disastro sulle coste dell’isola di San Pietro, salvata solo dal tempestivo intervento dei soccorsi e dei Rimorchiatori Sardi, ai quali il Contrammiraglio Giovanni Stella rivolgerà un formale ringraziamento.

L’ispezione a bordo della Blue Ocean A ha scoperchiato uno scenario allarmante: sono state riscontrate ben 54 irregolarità, di cui 30 talmente gravi da rendere obbligatorio il provvedimento di detenzione. Le carenze riguardano i sistemi antincendio, i mezzi di salvataggio e le dotazioni della plancia, oltre a un preoccupante deficit nell’addestramento dell’equipaggio per la gestione delle emergenze e condizioni di vita a bordo non idonee. La nave rimarrà bloccata a Cagliari finché non verranno ripristinati tutti i requisiti di sicurezza e non verrà superata una nuova, rigorosa ispezione del nucleo Port State Control.

Non meno severo è stato il provvedimento adottato nei confronti di una nave portacontainer battente bandiera Isole Marshall, ormeggiata nel porto canale. In questo caso, le anomalie riscontrate sono state tali da imporre il trasferimento diretto dell’unità in un cantiere navale per riparazioni strutturali. Tuttavia, a pesare sulla posizione della portacontainer è stata soprattutto l’assenza della certificazione europea sui materiali pericolosi installati a bordo: una violazione che ha fatto scattare il bando permanente dai porti dell’Unione Europea e una sanzione amministrativa di 10.000 euro a carico del Comandante.

L’attività della Guardia Costiera di Cagliari prosegue senza sosta con un obiettivo duplice: proteggere l’ambiente marino e le coste sarde dal rischio di incidenti causati da navi “substandard” e tutelare i diritti dei lavoratori del mare. Le ispezioni rimarranno costanti per garantire che chiunque approdi nell’Isola rispetti le norme fondamentali della navigazione e della dignità lavorativa.