I pastori sardi rischiano l’estinzione. Per questo Coldiretti Sardegna insieme alla Rete solidale che ad aprile ha portato mille pecore ai pastori di Cascia, promuove Il giro d’Italia solidale del Pecorino. Una gara di solidarietà tra Comuni, associazioni e mondo civile per l’acquisto del Pecorino romano ad un prezzo etico che garantisca una giusta remunerazione ai pastori.

Oggi il prezzo del latte è pagato al pastore 50 centesimi di euro a litro, meno della metà rispetto a due anni fa, una elemosina insufficiente a coprire i costi di produzione. A rischio c’è un mondo capace di gesti straordinari come quello di sa Paradura: l’ultima in ordine di tempo ha portato mille pecore ai colleghi colpiti dal terremoto in una delle annate peggiori degli ultimi trent’anni.

Ma il pastore è anche il custode del territorio, dell’identità, della lingua oltre che un pilastro dell’economia sarda. La rete solidale del Giro d’Italia del Pecorino vuole salvare questo patrimonio Italiano. Per questo si chiede l’aiuto di tutti, perché chi mangia pecorino salva il pastore.

La crisi del comparto è dovuta a un surplus di 100.000 quintali di Pecorino romano. Basterebbe che tutti gli italiani ne consumassero 180 grammi per svuotare tutti i magazzini. Il Giro d’Italia solidale del Pecorino ha come obiettivo quello di promuovere una grande rete solidale che, attraverso piccoli acquisti ad un prezzo etico, possa remunerare bene tutti i pastori.

Lo stand di Coldiretti durante il Giro

Lo vuole fare innescando una gara di solidarietà tra Comuni che si estenda poi al mondo associazionistico e sociale. Per fare questo si chiede il sostegno e la collaborazione alle amministrazioni comunali. «In questi mesi di grande sofferenza per i pastori – dice il presidente di Coldiretti Sardegna Battista Cuabu – i sindaci ci sono stati sempre vicini (hanno deliberato l’adesione al Comitato di crisi del comparto e hanno partecipato in massa alla manifestazione del 1° febbraio scorso a Cagliari), dandoci la forza di andare avanti in questa difficile battaglia. Ci appelliamo a loro affinché non acquistino solo tre forme di Pecorino al prezzo equo di 6,20 euro al kg ma siano ambasciatori presso i colleghi di oltre Tirreno. Vogliamo che questa iniziativa diventi il più grande giro della solidarietà d’Italia».

«Vogliamo sensibilizzare l’opinione pubblica italiana dando forza alla battaglia di trasparenza e organizzazione del comparto – prosegue il direttore di Coldiretti Sardegna Luca Saba – e  allargare la rete solidale a tutto il mondo associazionistico e sociale per contribuire a scongiurare l’estinzione dei pastori, ognuno secondo le proprie possibilità, acquistando e consumando il pecorino. In questo modo tutti contribuiranno».

Coldiretti Sardegna e la Rete del Giro d’Italia solidale del pecorino romano seguirà tutte le tappe del giro d’Italia. In ogni tappa ci saranno degustazioni di Pecorino romano.

«L’iniziativa non si fermerà domenica a Cagliari quando i ciclisti lasceranno la Sardegna ma anzi comincia allora – spiega Battista Cualbu – ma vogliamo che questo importante momento sportivo ci dia lo sprint per vincere la nostra battaglia di civiltà. Abbiamo già l’adesioni di tanti sindaci oltre che molte associazioni ed enti come la Conferenza Episcopale sarda, la rete di Campagna Amica, Casiss, Prociv Italia Sardegna, Fasi, Lions, Associazione culturale Istentales e tante altre stanno arrivando in queste ore. Chiediamo l’aiuto di tutti a cominciare dai giornalisti, affinché si aiutino i pastori».

Il 4 maggio di 73 anni fa si verificò la tragedia aerea di Superga, la sciagura sportiva più triste che l’Italia abbia mai conosciuto. Morirono 31 persone, tutti i fenomeni del Grande Torino e lo staff. Tra questi c’era anche un volto noto del Cagliari, Ernő Egri Erbstein, di cui vi vogliamo raccontare la storia.

C’è infatti un po’ di rossoblù nella parabola tragica e grandiosa di uno dei più grandi maestri di calcio in Italia del primo ‘900. Ernő Egri Erbstein, calciatore e allenatore ungherese nato nel 1898 in una famiglia ebraica della Transilvania, prima di diventare uno dei fautori del “Grande Torino”, allenò anche il Cagliari.

Si può quasi dire che fu proprio Erbstein a portare il calcio moderno in Sardegna. Nel 1930, dieci anni dopo la nascita della società rossoblù, il tecnico magiaro, reduce dalle sue prime esperienze in panchina agli ordini della Fidelis Andria, del Bari e della Nocerina, fu chiamato a guidare i sardi nel campionato di Divisione Meridionale.

Erbstein con la maglia del Cagliari in una foto pubblicata dal Museo Cagliari Calcio

Il connubio tra Erbstein e il Cagliari fu un successo. I rossoblù vinsero il girone F del torneo di Prima Divisione e il successivo girone finale del Mezzogiorno, riuscendo ad accedere per la prima volta al campionato di Serie B. Anche qui gli uomini agli ordini dell’allenatore ungherese centrarono un ottimo piazzamento, un tredicesimo posto che valse la salvezza.

La formazione del Cagliari nella stagione 1930-1931. Erbstein è il primo da sinistra

Purtroppo nella stagione successiva furono i problemi economici del Cagliari a separare i destini di Erbstein da quelli della Sardegna: l’artefice della prima promozione in Serie B tornò in Puglia, al Bari, mentre il club rossoblù fu dichiarato fallito e costretto a un lunghissimo purgatorio.

Lontano dalla Sardegna la carriera e la vita di Erbstein attraversano fino in fondo tutti i principali avvenimenti degli anni ’30. Fra il 1933 e il 1938 “Ernesto” – molti lo chiamavano così italianizzando il suo nome – fu protagonista di una splendida pagina di calcio alla guida della Lucchese, piccola squadra di provincia trascinata fino alla Serie A a suo di bel calcio e tanto coraggio. La squadra toscana, agli ordini di Erbstein, raggiunse un miracoloso settimo posto nella stagione 1936-1937 e un quattordicesimo piazzamento (e salvezza) nel campionato successivo.

Ma come abbiamo già accennato la parabola del mago ungherese del calcio si scontrò duramente contro i crudeli quanto beffardi risvolti della storia. La promulgazione delle leggi razziali del 1938 lo coinvolse direttamente e lo costrinse a salutare la sua amata Lucca, dove le sue bimbe non furono più accettate a scuola in quanto ebree. Erbstein si accasò a Torino, dove l’ambiziosa dirigenza gli offrì la panchina e la possibilità per le figlie di frequentare una scuola privata. Il suo inizio sulla panchina dei granata fu scoppiettante, ma venne interrotto bruscamente. Nel gennaio del ’39, fu costretto a lasciare l’Italia per via delle sue radici ebraiche.

Erbstein in una foto pubblicata dal Cagliari Calcio

Dopo varie peripezie trascorse tra Germania e Ungheria, il presidente del Torino Ferruccio Novo riuscì a farlo rientrare in Italia trovandogli un impiego in fabbrica e chiedendogli in cambio qualche consiglio tecnico-tattico sulla gestione della squadra. Fu Erbstein a suggerire l’acquisto di “un certo” Valentino Mazzola, futura leggenda granata e suo capitano. Erbstein in quel periodo faceva la spola tra l’Italia e l’Ungheria. A Budapest, nel 1944, fu arrestato dai nazisti durante l’assedio della città e venne deportato in un campo di lavoro da cui riuscì poi a scappare. Nel secondo e ultimo assedio della capitale ungherese il tecnico riuscì a mettersi in salvo grazie all’eroico progetto di Raoul Wallenberg, voluto dal presidente americano Roosevelt per salvare gli oltre 800mila ebrei ungheresi. L’ultimo grande aiuto per salvarsi Erbstein lo ricevette ancora una volta dal presidente Novo che lo tenne nascosto fino alla fine della guerra.

Poi, sempre il dirigente granata, lo volle alla guida dei suoi campioni in qualità di direttore tecnico: il connubio produsse una delle squadre più forti della storia del calcio italiano, il “Grande Torino”, che annoverava giocatori del calibro di Valentino Mazzola, Ezio Loik e Franco Ossola.

Il Grande Torino. Erbstein è il primo in alto a destra

Le incredibili vicende umane e sportive di Ernő Egri Erbstein culminarono con la più grande tragedia che il calcio e lo sport italiano abbiano mai conosciuto: il 4 maggio del 1949, l’aereo sul quale viaggiava il Torino, si schiantò sulla collina di Superga. Erbstein, sopravvissuto all’olocausto e reduce da una vita tanto ricca quanto tormentata, morì insieme agli altri 30 passeggeri del Fiat G.212 della compagnia aerea ALI.