Nel giro di una settimana le condizioni di un campionato possono ribaltarsi. Sette giorni fa il Cagliari è sprofondato contro il Torino, ha dato addio al sogno del decimo posto e ha messo seri dubbi sulla incisività di alcuni suoi elementi. Oggi la situazione si è capovolta, grazie alle sue variabili impazzite che improvvisamente possono innalzare la fiducia di una squadra e abbassare quella di altre. Ed è così che i rossoblù si trovano a due punti dall’undicesimo posto e a sette punti dal nono. Una eternità, tre partite. Eppure il calendario è abbastanza abbordabile per sognare qualcosa di più.

Il Chievo Verona è in crisi nera. Dopo una prima parte di campionato solida ed interessante, non scintillante ma pratica, in grado di garantirle l’accesso alla salvezza in poco tempo, si è piantata: tre punti nelle ultime cinque partite. Col Cagliari ha subìto il secondo poker in poche giornate (precedentemente perse 4-1 a Bologna), ha dimostrato di pagare il momento di rilassamento generale ad obiettivo raggiunto e la moria di giocatori – ben otto in infermeria, cinque dei quali titolari. Per Rolando Maran il passo d’addio alla città di Verona sta diventando complicato, e queste ultime giornate rischiano di offuscare il buon lavoro offerto nella prima parte di campionato. I tanti problemi riscontrati nei veronesi non devono però sminuire la vittoria del Cagliari che, all’andata, si presentò essa stessa con tantissimi infortunati (ben sei).

La bontà di un progetto arriva quando sa aver la meglio soprattutto delle occasioni facili. I rossoblù hanno fatto nettamente il percorso inverso rispetto ai colleghi del Chievo, concentrando sul girone di ritorno una serie notevole di vittorie e di prestazioni, con alcune vittorie in trasferta e qualche tabù spezzato. Coi clivensi non vincevano da quattro anni, tante delusioni e sconfitte impreviste. 840 minuti dopo, il gol di Marco Borriello ha spezzato l’incubo di una squadra così come il raddoppio di Marco Sau ha spezzato la sua astinenza dal gol.  Una lunga attesa ripagata da un uno-due micidiale, prima che Joao Pedro prendesse a piene mani la rivincita della sua stagione e salisse a 10 reti nella classifica marcatori. Il brasiliano ha vissuto una stagione con poche luci e tante ombre, segnando talvolta ma fornendo spesso prove anonime. Per un trequartista l’evanescenza non può esser compresa per tante giornate e così averlo visto in grande spolvero nell’ultima gara di campionato ha dato chiare speranze a Rastelli per le prossime sei partite.

Infatti il Cagliari non ha solo agganciato il Chievo a 38 punti né ha solo ottenuto la salvezza con tante giornate d’anticipo. Ha rilanciato la sua corsa al decimo posto tenuto dalla Sampdoria, ha messo nel mirino il sorpasso all’Udinese e potrebbe anche risucchiare il Torino nelle sue grinfie. L’operazione non è semplice né impossibile, come è apparso non semplice né impossibile riprendersi il primo posto in serie B. Il percorso è meno tortuoso di molte avversarie: Udinese, Napoli e Sassuolo in trasferta fanno da contraltare alle sfide casalighe al Pescara, all’Empoli e al Milan. Già dalla trasferta di Udine di domenica prossima si capirà quale sarà il futuro del Cagliari da qui al termine del campionato: una vittoria darebbe una molla in più per render contenta la società e i tifosi.

Cagliari sempre più green grazie agli investimenti nel trasporto pubblico.

Una Cagliari sempre più verde e sostenibile grazie agli investimenti nella transizione energetica per il trasporto pubblico locale: è quanto emerso al convegno organizzato dal Ctm “Modelli di mobilità sostenibile per città in evoluzione”, che si è svolto questa mattina al centro congressi del Lazzaretto.

L’appuntamento, parte integrante della Settimana europea della mobilità, è stato patrocinato dalla Città Metropolitana di Cagliari e organizzato da CTM in collaborazione con l’Istituto Internazionale delle Comunicazioni. In platea, numerosi ingegneri iscritti all’Ordine hanno seguito i lavori nell’ambito della loro formazione professionale continua.
I lavori sono stati aperti da un panel istituzionale: Francesco Lilliu, vicesindaco metropolitano, Barbara Manca, assessora ai trasporti della Regione Sardegna, Yuri Marcialis, assessore alla mobilità del Comune di Cagliari, Elisabetta Atzori, assessora alla mobilità del Comune di Quartu Sant’Elena e Andrea Gibelli (in collegamento da Milano), presidente Asstra.
Dopo l’introduzione è salito sul palco del Lazzaretto il presidente di Ctm, Fabrizio Rodin, per un dialogo con il giornalista Matteo Cantile: “L’impegno di CTM nella transizione energetica è totale – spiega il presidente Fabrizio Rodin – non solo abbiamo elettrificato una parte sempre più vasta della nostra flotta, ma stiamo investendo anche in tecnologie innovative come l’idrogeno. Sono infatti in arrivo tre autobus Solaris da 12 metri alimentati a idrogeno: una prima fase sperimentale che, una volta superata, trasformerà questa tecnologia in uno dei pilastri della mobilità del futuro”. Nell’intervista il presidente ha chiarito il ruolo di Ctm nella creazione di un modello di città smart, attenta all’ambiente e alle esigenze dei cittadini: “Insieme al nuovo Consiglio di amministrazione stiamo portando avanti un percorso che confermerà il ruolo centrale di Ctm nel trasporto pubblico urbano di Cagliari e della sua area vasta”.
A seguire si è tenuta una tavola rotonda che ha approfondito i temi della riconversione energetica in Italia e in Europa, mettendo a confronto diversi modelli.

Bus Ctm a Sant’Elia

Sono intervenuti: Riccardo Genova, presidente dell’Istituto Internazionale delle Comunicazioni e docente di veicoli elettrici, ibridi e mobilità sostenibile all’Università di Genova; Mauro Coni, docente di Infrastrutture dei trasporti all’Università di Cagliari; Flavio Grazian, project manager UITP; Luigi Di Stasio, direttore manutenzione CTM e presidente del Trolleybus Committee di UITP; Martin Kosek, viceresponsabile operativo di DPP Praga (azienda che gestisce il trasporto pubblico della capitale ceca); Bruno Useli, direttore generale CTM.
“CTM ha avuto il coraggio di credere nella mobilità elettrica quando era solo una scommessa – aggiunge il direttore generale Bruno Useli – Per noi la transizione energetica è un grande impegno, in termini di mezzi, risorse umane ed economiche. Oggi possiamo dire di essere a uno stadio molto avanzato, potendo contare su 151 mezzi elettrici, pari al 50% della flotta. Entro il 2026 puntiamo a elettrificare l’80% dei nostri autobus”.
“Le città cambiano, si evolvono naturalmente, e oggi, in un contesto di grandi trasformazioni globali, questi cambiamenti appaiono ancora più radicali, soprattutto nella mobilità, dove emergono nuovi bisogni e tendenze. I modelli si frammentano per rispondere in modo più flessibile alle persone, ma serve una visione organica e integrata che inquadri la mobilità nel suo complesso. In questo scenario, l’azienda di trasporto pubblico locale mantiene una centralità strategica. Il percorso degli ultimi anni del CTM di Cagliari testimonia come un’azienda di trasporto possa incidere sull’evoluzione ambientale di una città.” Così Andrea Gibelli, Presidente di ASSTRA
“Cagliari è sempre stata all’avanguardia e punto di riferimento a livello nazionale e internazionale per il trasporto pubblico locale – sottolinea il prof. Riccardo Genova – La città è stata tra le prime a introdurre la tecnologia IMC (in motion charging, ndr), oggi diffusa nel settore filoviario in Italia ed Europa. La lungimiranza di Ctm emerge nell’approccio alla decarbonizzazione, affrontata con maturità, valorizzando la rete filoviaria esistente e scegliendo con attenzione il mix energetico per la flotta”.
Per rendere le città più ecologiche e sostenibili, però, non bastano i mezzi elettrici. “Serve che le amministrazioni creino un ecosistema che favorisca il trasporto pubblico rispetto a quello privato – afferma il prof. Mauro Coni, docente dell’Università di Cagliari – La nostra città ha già fatto alcuni passi avanti e, con il nuovo Puc in fase di approvazione, siamo pronti a dare un forte impulso alla realizzazione di corsie preferenziali, e corridoi dedicati ai BRT (Bus Rapid Transit ndr) e ztl”.
Gli fa eco Flavio Grazian, project manager UITP (Unione Internazionale Trasporti Pubblici, con sede a Bruxelles): “Ogni scelta legata al trasporto pubblico è politica – spiega – I sistemi Brt sono fondamentali per rendere prioritario il trasporto pubblico rispetto a quello privato, con costi più contenuti e senza cantierizzazioni invasive”.
“Le dimensioni di Praga sono molto diverse da quelle di Cagliari, ma condividiamo le stesse necessità di efficienza e sostenibilità ambientale. Grazie a UITP ho avuto l’opportunità di conoscere il progetto Zeus attuato qui a Cagliari nel 2017, che è stato fonte di ispirazione per sviluppare simili strategie di veicoli rinnovabili a Praga” ha concluso Martin Kosek .
La Settimana europea della mobilità si chiuderà lunedì 22 settembre alle ore 9, alla Fiera Campionaria della Sardegna (sala Tola Sulis), con una seconda tavola rotonda alla presenza della presidente della Regione Alessandra Todde e del presidente della Commissione Trasporti della Camera, on. Salvatore Deidda. Sarà l’occasione per confrontarsi con i principali stakeholder del trasporto pubblico urbano dell’area vasta cagliaritana.