Monastir, il piccolo Comune che fa tremare gli automobilisti: oltre 2 milioni di euro di multe in un anno.

Un piccolo centro balza agli onori della cronaca per un primato decisamente singolare. Monastir, con appena 4.718 residenti, è diventato uno dei comuni più attivi d’Italia nella lotta agli automobilisti indisciplinati. Nel 2024 ha incassato quasi 2,4 milioni di euro in multe, una cifra impressionante che lo piazza al secondo posto assoluto in tutta l’Isola, dietro solo al capoluogo Cagliari.

Un dato che colpisce e che trova la sua spiegazione nell’occhio elettronico più temuto della SS131: l’autovelox installato al chilometro 19,4, in direzione Cagliari. Una posizione strategica, lungo uno dei tratti più trafficati della principale arteria sarda, che continua a sorprendere – e colpire – centinaia di automobilisti ogni mese. I dati, elaborati da Facile.it sulla base delle informazioni SIOPE (il sistema informativo delle operazioni degli enti pubblici), raccontano una realtà in cui i piccoli comuni riescono a generare entrate enormi, ben oltre le aspettative legate alla loro dimensione demografica. E non è solo Monastir a distinguersi: tra i centri sotto i 5.000 abitanti spiccano anche Palau, che con 4.113 abitanti ha incassato quasi 186.000 euro in sanzioni, e Golfo Aranci, che con 2.375 residenti ha superato i 125.000 euro. Se si guarda invece alle grandi città, il confronto non lascia dubbi: Cagliari guida la classifica con quasi 4,2 milioni di euro, seguita da Sassari con 2,1 milioni, Nuoro con 900.000 e Oristano con appena 115.000 euro. Interessante anche il parametro della “multa pro capite”: considerando la popolazione residente e gli importi incassati, Cagliari si conferma in testa con 28,3 euro a persona, seguita da Nuoro con 26,8 euro e Sassari con 17,6 euro. In coda, ancora una volta, Oristano con soli 3,8 euro. Va però sottolineato che questi dati non riflettono necessariamente l’indisciplina degli abitanti, perché una parte importante delle sanzioni viene comminata a turisti, pendolari e viaggiatori di passaggio. Resta il fatto che, nel 2024, Monastir ha conquistato un primato difficile da ignorare: con il suo autovelox sempre attivo, è diventato una vera macchina da guerra contro gli eccessi di velocità, capace di trasformare un piccolo comune in una potenza sanzionatoria.

Lo sapevate? Perché il mercato del Largo Carlo Felice fu abbattuto?

Il complesso del vecchio mercato venne demolito negli anni Cinquanta del XX secolo. Era una struttura molto bella, perché fu distrutta?

Una delle strutture più belle e amate di Cagliari, il mercato civico del Largo Carlo Felice, venne demolita nel secondo dopoguerra, negli anni Cinquanta del Novecento. Ma perché fu presa una decisione tanto drastica? Il mercato non era solo un luogo di scambio commerciale, ma un simbolo della città, un’opera architettonica raffinata e funzionale, molto apprezzata anche al di fuori dell’isola. Progettato dall’ingegner Enrico Melis, allievo dell’architetto Cima, era stato inaugurato nel marzo del 1886 proprio nel cuore del Largo, dove in precedenza sorgevano soltanto baracche provvisorie. Il complesso comprendeva due fabbricati, divisi da una strada oggi nota come via del Mercato Vecchio. L’edificio principale si distingueva per i tre avancorpi in trachite di Serrenti, con un maestoso arco trionfale che introduceva a un ampio spazio coperto da vetri sostenuti da eleganti strutture in ghisa e ferro. Il secondo edificio, più piccolo ma non meno suggestivo, veniva affettuosamente chiamato dai cagliaritani “il Partenone” per il suo aspetto classicheggiante: un porticato in stile dorico con colonne, metope e triglifi, anch’esso realizzato in trachite, che evocava l’ingresso a un tempio greco.

Il mercato del largo in una vecchia cartolina

Il mercato era frequentato quotidianamente non solo dai cittadini, ma anche da giovani “piccioccheddus de crobi”, i ragazzi della cesta, che cercavano di guadagnare qualche spicciolo aiutando le signore a portare la spesa. Persino lo scrittore inglese D.H. Lawrence visitò quel luogo nel 1921, menzionandolo nel suo libro Mare e Sardegna. Ma con l’avvento del boom economico e con l’espansione urbanistica che caratterizzò la Cagliari degli anni Cinquanta, la struttura venne considerata superata, inadeguata alle esigenze della nuova città moderna.

Le critiche non mancavano, ma erano più costruttive che distruttive: i cittadini desideravano valorizzare e riqualificare il mercato, non abbatterlo. Infatti, numerose lettere e petizioni giunsero alla redazione de L’Unione Sarda, che coinvolse i lettori immaginando nuovi usi possibili per quel monumento storico. Tuttavia, le decisioni erano già state prese. Il Comune di Cagliari, sordo agli appelli della cittadinanza, preferì cedere l’area ad alcune importanti banche, che la trasformarono in ciò che ancora oggi possiamo osservare: palazzi austeri e anonimi, che sostituirono uno dei cuori pulsanti della vita cittadina. Le ragioni addotte furono legate a problemi igienico-sanitari e a una visione logistica della città futura, ma non è un segreto che la componente economica ebbe un peso determinante. In breve tempo, le due strutture vennero vendute e smantellate, lasciando dietro di sé poco più che frammenti. Eppure, alcune tracce sopravvivono ancora: uno dei tre avancorpi dell’edificio principale è visibile, così come alcuni resti delle colonne porticate del Partenone, oggi collocate nella piazza della chiesa della Vergine della Salute al Poetto. Altri rocchi si trovano ai piedi di Monte Urpinu, quasi nascosti, come fossero reliquie di un passato dimenticato. Una parte, infine, è inglobata nella facciata della Retoria di Sant’Agostino e negli edifici retrostanti, tra via Baylle e via del Mercato Vecchio. Eppure, nonostante siano passati decenni dalla demolizione, nel cuore dei cagliaritani resta viva la memoria di quel mercato elegante e affollato, dove ogni mattina si respirava l’anima autentica della città. Un’anima che oggi sopravvive solo nel ricordo, in poche pietre salvate dal tempo e nell’affetto di chi non ha dimenticato.