La paura ha coinvolto i quasi 300 passeggeri del traghetto Moby “Ale Due”, in servizio sulla linea Porto Torres-Genova. Il viaggio, partito alle 20.30 di giovedì 19 dicembre, si è trasformato in un incubo quando, dopo circa due ore di navigazione, un principio di incendio è scoppiato nel vano garage, causato da un motore di un camion frigo. Il fumo, originato dal ponte tre, ha rapidamente invaso anche le cabine, mettendo in allerta l’equipaggio e i passeggeri.

Il comandante della nave, dopo aver preso atto della situazione e aver tranquillizzato i passeggeri, ha deciso di cambiare rotta e fare ritorno a Porto Torres, evitando di proseguire verso le Bocche di Bonifacio. La nave si trovava già a sette miglia dal porto di partenza quando è stato dato l’ordine di rientrare. I passeggeri sono stati prontamente radunati nella sala bar, un’area sicura dell’imbarcazione, mentre l’incendio veniva domato dalle squadre antincendio a bordo.

Intorno alle 23.30, la Moby “Ale Due” ha attraccato alla banchina Asi 2 dello scalo industriale di Porto Torres, dove sono intervenuti i vigili del fuoco per effettuare un’ispezione approfondita e mettere in sicurezza la nave. La situazione è stata monitorata anche dal personale della Capitaneria di porto e dal comandante Giuseppe Cannarile.

Nel corso della notte, la nave è rimasta ferma in porto, mentre i passeggeri sono stati assistiti dalla compagnia Tirrenia-Moby, che ha predisposto navette per portarli al porto di Olbia. Da lì, i viaggiatori sono stati imbarcati sulla Moby Tommy, che li ha portati a Genova, riprendendo così il loro viaggio interrotto.

Fortunatamente, l’incendio è stato rapidamente contenuto e non si sono registrati feriti, ma l’episodio ha sottolineato l’efficacia dell’intervento rapido dell’equipaggio e delle autorità competenti nel gestire situazioni di emergenza a bordo.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.