L’isola dell’Asinara, situata all’estremo nord-ovest della Sardegna, porta con sé un nome intriso di storia e di suggestioni leggendarie. Ma da dove deriva questa denominazione? La risposta si trova in un intreccio di miti, descrizioni geografiche e trasformazioni linguistiche che hanno accompagnato l’isola nel corso dei secoli.

Herculis Insula: la leggenda di Ercole

Secondo la tradizione, i Romani furono i primi a battezzare l’isola con il nome di Herculis Insula, ossia “Isola di Ercole”. La leggenda narra che il semidio, giunto in Sardegna durante una delle sue fatiche, afferrò l’estrema propaggine nord-occidentale della penisola della Nurra e la staccò con forza dalla terraferma. Ercole strinse l’isola così saldamente nel pugno che ne assottigliò la parte centrale, lasciando impresse tre profonde insenature nei punti dove le sue dita avevano esercitato la presa. Questo mito, che unisce la forza sovrumana di Ercole al fascino naturale dell’Asinara, testimonia l’importanza attribuita all’isola già in epoca antica.

Insula Sinuaria: la descrizione geografica

Con il passare del tempo, il nome dell’isola cambiò per riflettere una caratteristica geografica evidente: la sinuosità delle sue coste. Fu così che i Romani iniziarono a chiamarla Insula Sinuaria, ovvero “Isola ricca di seni e golfi”. Le sue coste frastagliate, costellate di calette e insenature, confermavano l’appropriata scelta di questo nome, che sottolineava la bellezza naturale e la conformazione unica dell’isola.

Da Sinuaria ad Asinara: l’evoluzione del nome

Con il trascorrere dei secoli e le trasformazioni linguistiche che accompagnarono il declino del latino classico, il nome Insula Sinuaria subì progressive storpiature, fino a diventare Asinara. Sebbene questa evoluzione sembri legata alla forma originale del nome, oggi l’interpretazione più comune collega il toponimo alla presenza degli asinelli bianchi, una delle attrazioni più caratteristiche dell’isola.

Gli asinelli albini dell’Asinara, simbolo del Parco Nazionale istituito sull’isola, non solo richiamano turisti da ogni dove, ma hanno anche consolidato un legame apparente tra il nome dell’isola e questi animali. Tuttavia, gli asinelli si sono diffusi sull’isola in tempi relativamente recenti, e non sono all’origine della denominazione.

Una dualità affascinante

Oggi, il nome Asinara incarna una dualità che rende l’isola ancora più affascinante. Da un lato, la sua origine è un omaggio alla conformazione geografica, eredità diretta del nome latino Sinuaria; dall’altro, il nome sembra inevitabilmente legato agli asinelli bianchi, che sono diventati un vero e proprio emblema dell’isola e del suo parco naturale.

Tra mito e realtà, tra storia e natura, l’Asinara racconta una storia millenaria che continua ad affascinare chiunque la visiti. Una storia che ha lasciato tracce nel nome stesso dell’isola, trasformandolo in una testimonianza vivente della sua evoluzione culturale e ambientale.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.