Novità sul trasporto aereo in Sardegna: più contributi, platea allargata e rimborsi
L'elemento principale della nuova proposta è l'estensione della misura a tutti i cittadini residenti in Sardegna, indipendentemente dalle fasce d'età.
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“Con una delibera di Giunta approvata il 28 giugno, abbiamo introdotto una significativa misura di sostegno alla mobilità aerea per i cittadini residenti. Per il solo anno 2024, mettiamo a disposizione una dotazione finanziaria complessiva di circa 5 milioni di euro”. Lo ha dichiarato l’assessora dei Trasporti Barbara Manca.
Attualmente, sono state presentate istanze di rimborso per un importo pari a circa 50.000 euro. Le risorse disponibili ammontano a circa 6.500.000 euro per l’anno 2023 e a 4.965.406 euro a partire dal 2024.
La misura consiste in un contributo sul prezzo del biglietto aereo, comprensivo di tutte le tasse e spese fatturate dal vettore all’utente. Sono inclusi servizi come bagagli extra e imbarco prioritario, sulle rotte di collegamento tra la Sardegna e gli aeroporti situati all’interno dello Spazio Economico Europeo: Austria, Belgio, Cipro, Croazia, Danimarca, Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Irlanda, Islanda, Italia, Lettonia, Liechtenstein, Lituania, Lussemburgo, Malta, Norvegia, Paesi Bassi e Polonia. Le uniche rotte escluse sono quelle in regime di continuità territoriale.
L’elemento principale della nuova proposta è l’estensione della misura a tutti i cittadini residenti in Sardegna, indipendentemente dalle fasce d’età. Finora i contributi potevano essere richiesti solo dai giovani fino al 26° anno di età e dagli over 65. L’allargamento della platea ha inoltre efficacia retroattiva, ovvero per tutti i voli effettuati a partire dal 14 dicembre 2023, ma l’importo del contributo sarà calcolato col nuovo metodo solo per i voli fruiti a partire dal 1° luglio 2024.
Anche i collegamenti effettuati mediante uno scalo intermedio tra un aeroporto situato in Sardegna e una destinazione presente all’interno dello Spazio Economico Europeo sono da considerare ammissibili ai fini dell’erogazione dell’aiuto sociale per il trasporto aereo. Questo è valido anche nelle ipotesi in cui lo scalo intermedio sia effettuato in uno degli aeroporti di Roma Fiumicino o Milano Linate, i cui voli da/per la Sardegna sono attualmente operati in regime di oneri di servizio pubblico nell’ambito della continuità territoriale, ma è necessario che la tratta sia acquistata come biglietto unico.
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Sardegna e Corsica: sapete quando avvenne l’ultimo “contatto” tra le due isole?
Oltre 12.000 anni fa, le Bocche di Bonifacio non esistevano. Il paleontologo Daniel Zoboli ci racconta dell'ultimo contatto tra l'Isola e la Corsica prima dell'innalzamento dei mari.
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Oggi le percepiamo come due terre distinte, separate da quel braccio di mare turbolento e affascinante che sono le Bocche di Bonifacio. Dodici chilometri di onde dividono la Sardegna dalla Corsica, una distanza che si accorcia fino a soli sette chilometri se misuriamo il salto tra l’isola di Razzoli e quella di Lavezzi. Eppure, geologicamente parlando, questo distacco è un evento “recente”.
Secondo gli studi del paleontologo Daniel Zoboli, l’ultimo contatto fisico tra le due isole risale alla fine del Pleistocene, circa 12.000 anni fa. In quel periodo, il mondo stava uscendo dall’ultima grande fase fredda dell’era glaciale. Con una quantità enorme di acqua ancora intrappolata nei ghiacciai continentali, il livello del mare era drasticamente più basso di oggi: circa 65 metri in meno.
In questo scenario, quello che oggi è il fondale marino tra Santa Teresa di Gallura e Bonifacio era una vasta pianura calpestabile, un ponte naturale che univa le due terre in un’unica, immensa massa insulare.
In quell’epoca remota, la Sardegna non era l’isola che conosciamo, ma faceva parte di un complesso geografico che gli studiosi propongono informalmente di chiamare “Cyrneichnusa” (un’unione tra Cyrnos, il nome antico della Corsica, e Ichnusa, quello della Sardegna).
Questa “super-isola” deteneva un record straordinario: era la più estesa dell’intero Mar Mediterraneo. Un primato che è svanito con il progressivo riscaldamento globale e lo scioglimento dei ghiacci, che ha innalzato il livello marino sommergendo le terre basse e “creando” la Sicilia come nuova detentrice del record di estensione.
Questa connessione terrestre spiega anche le profonde affinità nella flora e nella fauna selvatica che ancora oggi accomunano le due isole. Camminare oggi sulle scogliere della Gallura guardando verso le falesie di Bonifacio non è solo uno sguardo verso un’altra nazione, ma un tuffo nel passato di una terra che, fino a poche migliaia di anni fa, era unita sotto lo stesso cielo.
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