Un gruppo di studenti dell’Università di Cagliari ha creato una barca di classe Moth interamente realizzata con materiali ecosostenibili. Questa innovativa imbarcazione, chiamata Mariposa, è il frutto del lavoro dell’UniCa Sailing Team e sarà varata venerdì 14 giugno alle 18 nell’Anfiteatro di Marina Piccola a Cagliari. Dopo il varo, Mariposa solcherà le acque del lago di Garda, dove parteciperà alla prestigiosa competizione internazionale SuMoth Challenge, in programma l’ultima settimana di giugno a Malcesine. Questo evento riunisce prototipi realizzati da studenti provenienti da università di tutta Europa.

Le barche di classe Moth sono tra le più spettacolari e innovative nel mondo della vela. Queste imbarcazioni si distinguono per la loro straordinaria velocità e per la capacità di “volare” sopra la superficie dell’acqua grazie a una singola chiglia a idroplano (foiling). Durante la navigazione, il Moth si solleva dall’acqua, riducendo la resistenza e aumentando la velocità in modo impressionante.

L’UniCa Sailing Team, la squadra velica dell’Università degli Studi di Cagliari, è guidata da Flavio Stochino, ingegnere e ricercatore del Dipartimento di Ingegneria Civile, Ambientale e Architettura (Dicaar). Il team è composto da 65 studenti e studentesse provenienti non solo dai corsi di laurea in Ingegneria e Architettura, ma anche da quelli di Scienze Economiche, Giuridiche e Politiche e Studi Umanistici

La preparazione per la competizione SuMoth Challenge è stata intensa e ha richiesto mesi di duro lavoro. Gli studenti hanno dovuto affrontare numerose sfide tecniche e logistiche, ma il loro impegno è stato premiato con la realizzazione di una barca all’avanguardia, in linea con i principi di sostenibilità ambientale

Il varo di Mariposa sarà un evento significativo, reso ancora più speciale dalla presenza della madrina Dalia Kaddari, campionessa di atletica leggera. La sua partecipazione sottolinea l’importanza dello sport e della sostenibilità, valori che l’UniCa Sailing Team ha saputo integrare nel proprio progetto.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.