Quando si pensa all’elemento dell’acqua riferito alla Sardegna si pensa subito al mare, che circonda l’intera Isola per quasi 2 mila km di costa. In realtà all’interno della regione scorrono numerosi corsi d’acqua dolce.

Alcuni sono dei veri e propri fiumi, altri sono più equiparabili a dei torrenti. Ma quanti e quali sono i fiumi della Sardegna?

Facendo un rapido censimento tra quelli con almeno 5 km di percorso, ce ne sono circa novanta. Andiamo a scoprire i 20 più importanti.

Tirso

Il “re” dei fiumi sardi è il Tirso. Lungo 152 km nasce da Punta Pianedda (Buddusò) e sfocia nel golfo di Oristano, mar di Sardegna. Nel mezzo si forma il lago Omodeo, il più grande dell’Isola.

Flumendosa

Non il più lungo, ma quello con la portata d’acqua maggiore e con gli scenari più suggestivi. Nasce nel massiccio di Monte Perda Aira, nel territorio di Gairo, e “muore” nel mar Tirreno nella zona di Villaputzu. Diversi i laghi omonimi che si sviluppano lungo il suo corso.

Coghinas

Il terzo fiume più lungo della Sardegna si trova a nord. Nasce nei monti di Alà (tra Alà dei sardi e Buddusò) e sfocia nel mar Tirreno, presso Badesi. È lungo 116 km e fornisce l’acqua al bacino omonimo.

Cedrino

È lungo invece 80 km il Cedrino, quarto corso d’acqua dolce più importante della Sardegna. Nasce nel Monte Fumai e muore nel mar Tirreno a Orosei.

Taloro

Questo fiume barbaricino lungo 63 km è il primo per lunghezza tra i corsi d’acqua non principali. È infatti un affluente del Tirso, in cui sfocia all’altezza dell’Omodeo. Ha una portata molto importante e grazie a esso si forma il lago di Gusana. Nasce nel monte Fumai.

Riu Mannu

Questo fiume scorre in provincia di Sassari ed è lungo 56 km. Nasce dal Monte Sa Figu e sfocia nella zona di Porto Torres, nel golfo dell’Asinara.

Temo

Il fiume Temo, 55 km di lunghezza, è sicuramente uno dei più caratteristici. È l’unico fiume navigabile della Sardegna e sfocia direttamente nella città di Bosa, città fluviale per eccellenza dell’Isola. Nasce nei monti di Villanova Monteleone.

Detto dei più importanti ecco tutti gli altri compresi nei venti corsi d’acqua principali:

Posada (50 km), Flùmini Mannu di Cagliari (42 km), Flumineddu (59 km), Liscia (57 km), Mannu di Ozieri, Mores e Giave (50 km), Massari (49 km), Araxisi (47 km), Mannu di Lodè e Bitti (45 km), Cixerri (40 km), Quirra (40 km), Leni (33 km), Liscoi (33 km), Ollastu (32 km).

La vacanza da sogno nel Golfo Persico si è trasformata in un’attesa carica di ansia per centinaia di passeggeri a bordo della MSC Euribia, l’ammiraglia della flotta MSC rimasta bloccata nel porto di Dubai a causa dell’improvviso scoppio del conflitto tra Iran e Israele. Come riporta Ansa, tra i crocieristi fermi in banchina c’è anche un gruppo di sette sardi, tra cui il cinquantatreenne cagliaritano Giovanni Melis, che sta seguendo con apprensione l’evolversi della crisi internazionale dal ponte della nave.

Secondo quanto riferito dai connazionali presenti a bordo, la situazione è gestita con estrema cura dal comando della nave e dal personale, che si stanno adoperando per garantire il massimo comfort e rassicurare gli ospiti. Tuttavia, nonostante l’eccellente trattamento ricevuto, il passare delle ore alimenta la preoccupazione dei passeggeri. Il timore è alimentato anche da alcune esplosioni udite a intervalli regolari dalla nave, segnali inequivocabili della vicinanza dei combattimenti che stanno scuotendo l’area.

La programmazione originaria del viaggio prevedeva che la MSC Euribia raggiungesse il porto di Doha, in Qatar, ma l’escalation militare ha imposto il blocco delle rotte e lo stazionamento forzato negli Emirati Arabi Uniti. Dal punto di osservazione privilegiato sul ponte, la città di Dubai appare apparentemente calma, sebbene i passeggeri abbiano notato un traffico urbano insolitamente ridotto rispetto ai ritmi frenetici della metropoli.

Al momento, la principale criticità riguarda il rientro in Italia. I crocieristi sardi e il resto dei passeggeri non hanno ancora ricevuto comunicazioni ufficiali circa le modalità e le tempistiche del rimpatrio. L’attesa è tutta rivolta alle autorità diplomatiche e alla compagnia di navigazione, nella speranza che la situazione si sblocchi rapidamente e che vengano organizzati voli o percorsi sicuri per lasciare la zona di guerra.