Ognuno di noi ha dei sogni e, spesso neanche ce ne accorgiamo, se solo ci mettessimo d’impegno, potremmo realizzarli, forse non tutti ma qualcuno di sicuro. C’è chi vorrebbe un nuovo lavoro, chi una casa, un partner, chi diventare sommelier o fare sport con la frequenza e l’impegno che il fatidico 1 gennaio ha inserito nella to do list dei buoni propositi. Ecco, oggi vi presentiamo chi, i suoi sogni si impegna al massimo per metterci, nella sua Moleskine, la spunta verde: si chiama Michele Marongiu, di professione è direttore commerciale di Acentro a Cagliari, e il suo è quello che potremmo definire “mal d’avventura”, quel desiderio irrefrenabile di scoprire, esplorare, portarsi al massimo perché, per dirla con Thomas Jefferson, “se vuoi qualcosa che non hai mai avuto, devi fare qualcosa che non hai mai fatto”.

Ed eccolo qui Michele, pronto con la sua bici ad affrontare una sfida ardua e al tempo stesso straordinaria, un viaggio in solitaria verso la selvaggia Patagonia australe. Marongiu non è certo nuovo alle imprese di questo tipo: ha affrontato percorsi impegnativi come le altezze dell’Himalaya in India del Nord, le strade storiche di Francia e Spagna, le terre remote del Kirghizistan e le aree desertiche del Marocco. La sua impresa più significativa è stata raggiungere Capo Nord, nel Circolo Polare Artico, pedalando 4800 km attraverso 11 nazioni.

Non solo: Michele Marongiu non è semplicemente un appassionato dell’ultracycling, un amante dei viaggi avventura in bicicletta, lui è soprattutto l’anima dei progetti “Acentro per il sociale” come la Marocco Expedition Women Challenge, un viaggio avventura ispirato alle donne e al loro coraggio, in particolare a quelle donne che hanno fronteggiato la lotta contro il cancro.

Vi hanno preso parte quattro ex pazienti oncologiche che, dopo un adeguato addestramento tecnico e una meticolosa preparazione atletica, hanno percorso piste e sentieri del profondo Marocco, dalle montagne al deserto, attraversando piccoli villaggi e remoti insediamenti di popolazioni berbere.

E prima ancora c’è stata la North Cape Sardinia Expedition che, sempre con Marongiu in prima linea, prevedeva tre distinte iniziative: una sportiva, la Raid mission, per raccontare la competizione nei suoi risvolti atletici e agonistici; una promozionale, la Green mission, dedicata alla divulgazione della mobilità sostenibile attraverso l’uso della bicicletta e una filantropica, la Santa Claus Delivery mission, dedicata alla disabilità infantile.

E adesso in sella per una nuova avventura: in solitaria e in completa autonomia, inizierà il suo viaggio da Puerto Montt il prossimo 7 gennaio, percorrendo oltre 1600 km lungo la Carretera Austral. Questo percorso non sarà solo una prova di resistenza fisica, ma anche un viaggio profondo attraverso paesaggi mozzafiato del Cile e dell’Argentina in un dialogo continuo con la natura incontaminata attraversando foreste lussureggianti, montagne imponenti, laghi cristallini, il vasto deserto patagonico e le meraviglie come il Parco Nazionale Queulat e le Capillas de Mármol.

“Questa esperienza solitaria si annuncia come una opportunità unica per approfondire la mia consapevolezza e per riflettere sulla vita, sulle scelte e sui valori, in un contesto di pura autenticità”, ci racconta. La “Patagonia Expedition” “sarà un’immersione totale nel selvaggio, una sfida che metterà alla prova i miei limiti e la voglia di vivere esperienze autentiche. Intraprendo questa spedizione con l’aspirazione di motivare altri a cercare di realizzare i sogni seguendo le proprie passioni. Ogni pedalata sarà un passo in un percorso tanto isolato quanto illuminante, un viaggio verso l’ignoto”. E noi seguiremo passo passo, anzi pedalata dopo pedalata, ogni tappa della sua nuova missione direzione Terra del Fuoco perché, come Chatwin vogliamo innamorarci anche noi di questa magica terra: “La Patagonia! È un’amante difficile. Lancia il suo incantesimo. Un’ammaliatrice! Ti stringe nelle sue braccia e non ti lascia più.”

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.