Il Vermentino dei record lo fa a Palau Emanuele Ragnedda, figlio del fondatore della cantina Capichera (venduta lo scorso anno). Di seguito l’articolo di Repubblica a firma Paolo Massobrio che racconta l’esperienza della degustazione e intervista il giovane produttore.

“Dopo i bollettini meteorologici di questa estate, viene da chiedersi: chissà tra qualche anno – al netto degli sconvolgimenti climatici – cosa sarà la Sardegna del vino? Perché il panorama sta cambiando e continuano ad arrivare da qui le cantine in assoluto più interessanti che abbiamo scoperto in questi anni.

ConcaEntosa non fa eccezione ed ha una storia tutta da raccontare. Appartiene a un figlio d’arte, Emanuele Ragnedda, oggi trentanovenne, figlio di quel Mario Ragnedda che fondò (e ne è rimasto proprietario fino allo scorso anno) la cantina simbolo del Vermentino di Gallura, Capichera.

E proprio nella cantina di famiglia, Emanuele ha mosso i primi passi, svolgendo con rigore tutti i ruoli: dall’operaio al manager del settore estero. Prima ancora, a caratterizzare la sua forte personalità e lo spirito mai domo, gli studi a Milano e a Londra, gli anni vissuti in Argentina e negli Stati Uniti.

Nel 2016, poco più che trentenne, e a seguito anche di un percorso interiore tra partenze e ritorni dalla sua amata isola, ecco la coraggiosa decisione di lasciare l’azienda di famiglia per mettersi a produrre la sua personale interpretazione di Vermentino “dinamico, elettrico, senza schemi” cambiando prospettive a 360°. E affida i sette ettari vitati nel comprensorio di Palau, prospicienti la Corsica, lascito di suo nonno Andrea, alla professionalità dell’enologo Piero Cella, allievo del grande maestro Giacomo Tachis, che tanto ha fatto per la Sardegna del vino.

Il primo campione della cantina al nostro assaggio è l’Isola dei Nuraghi Shar 2020, che prende il nome da “Shardana”, i guerrieri impavidi che popolavano la Sardegna migliaia di anni fa. È un vermentino di razza, con naso evoluto di nocciola e idrocarburi che in bocca mostra i muscoli, ma forse ha bisogno ancora un po’ di affinamento per dare il meglio di sé.

Tuttavia, nell’immediato, abbiamo preferito l’Isola dei Nuraghi “Disco Volante” 2021: un capolavoro dal naso profondo, con carrube, fico d’india, accompagnati dalle note minerali che esplodevano anche in Shar. In bocca è potente ed equilibrato al tempo stesso, salino al punto da evocare il cappero. Vinificato come il precedente solo in acciaio, evoca nel nome originale scelto da Emanuele, una gigantesca pietra millenaria presente nel vigneto. Non conoscevamo il prezzo della bottiglia prima della degustazione: 1.300 euro, il prezzo più elevato della storia per un vino bianco italiano. (L’annata 2020 su internet si trova a 880 euro, ndr). E anche qui Emanuele – mentre manifesto il mio stupore – non lo trovo per nulla titubante e timoroso: “Si paga la dignità della Sardegna, senza alcun compromesso”. Del resto, rileggendo gli appunti della mia degustazione, la votazione è ai massimi (5 asterischi pieni), quindi una sorta di perfezione.

Ma è arrivata anche l’ora della sua firma su un vino rosso, L’Isola dei Nuraghi Niki Thai 2021, frutto di una vinificazione di uve cannonau e di una piccola percentuale di bovale. Anche qui, una scelta precisa rispetto all’uvaggio classico del Mandrolisai, il comprensorio dove è a dimora la parcella con piante di 60/80 anni d’età: ovvero quella di eliminare la terza uva autoctona, Monica, perché a suo parere nulla aggiunge e nulla toglie al blend. A differenza dei due vini precedenti, fa un passaggio di 5/6 settimane in legno nuovo. Percepisci la viola accompagnata da una nota ematica che sfuma nella mineralità di un naso quasi vulcanico. In bocca è velluto: avvolgente, elegante. E pure questo ha preso il massimo dei voti, anzi, è talmente buono che insieme a Marco Gatti abbiamo deciso di proclamarlo fra i 100 migliori vini d’Italia”.

La vacanza da sogno nel Golfo Persico si è trasformata in un’attesa carica di ansia per centinaia di passeggeri a bordo della MSC Euribia, l’ammiraglia della flotta MSC rimasta bloccata nel porto di Dubai a causa dell’improvviso scoppio del conflitto tra Iran e Israele. Come riporta Ansa, tra i crocieristi fermi in banchina c’è anche un gruppo di sette sardi, tra cui il cinquantatreenne cagliaritano Giovanni Melis, che sta seguendo con apprensione l’evolversi della crisi internazionale dal ponte della nave.

Secondo quanto riferito dai connazionali presenti a bordo, la situazione è gestita con estrema cura dal comando della nave e dal personale, che si stanno adoperando per garantire il massimo comfort e rassicurare gli ospiti. Tuttavia, nonostante l’eccellente trattamento ricevuto, il passare delle ore alimenta la preoccupazione dei passeggeri. Il timore è alimentato anche da alcune esplosioni udite a intervalli regolari dalla nave, segnali inequivocabili della vicinanza dei combattimenti che stanno scuotendo l’area.

La programmazione originaria del viaggio prevedeva che la MSC Euribia raggiungesse il porto di Doha, in Qatar, ma l’escalation militare ha imposto il blocco delle rotte e lo stazionamento forzato negli Emirati Arabi Uniti. Dal punto di osservazione privilegiato sul ponte, la città di Dubai appare apparentemente calma, sebbene i passeggeri abbiano notato un traffico urbano insolitamente ridotto rispetto ai ritmi frenetici della metropoli.

Al momento, la principale criticità riguarda il rientro in Italia. I crocieristi sardi e il resto dei passeggeri non hanno ancora ricevuto comunicazioni ufficiali circa le modalità e le tempistiche del rimpatrio. L’attesa è tutta rivolta alle autorità diplomatiche e alla compagnia di navigazione, nella speranza che la situazione si sblocchi rapidamente e che vengano organizzati voli o percorsi sicuri per lasciare la zona di guerra.