Alle 02:00 del 24 ottobre 1917 iniziava la grande offensiva degli eserciti tedesco e austro-ungarico. Viene definita come XII Battaglia dell’Isonzo, ma è da tutti conosciuta come la “Battaglia o rotta di Caporetto”. Gli imperiali avevano ammassato sul fronte isontino un considerevole numero di forze, circa 350 mila uomini e oltre 2000 cannoni che formavano la XIV Armata. Il punto prescelto è quello tra Plezzo e Tolmino, il più debole del fronte italiano. Quella notte, durante il temporale, comincia un forte bombardamento degli imperiali su una vasta area, poi è la volta del lancio di bombe asfissianti all’acido cianidrico. Interi battaglioni sono decimati. Dopo riprendono le artiglierie. Il tiro colpisce i centri vitali e i punti di comunicazione: in questo modo non si possono trasmettere ordini e neppure l’artiglieria italiana può intervenire. Lo sfondamento delle linee è inevitabile, anche perché 15 Divisioni nemiche si concentrano su Bovec e Tolmino. Subito reparti speciali d’assalto si infiltrano tra le alture, in questo modo cedono uno dopo l’altro tutti i capisaldi. In un giorno avanzano di 24 chilometri. Il disastro è imminente, Cadorna inizia a far arretrare le linee sperando di bloccare l’avanzata, ma è tutto inutile. Il 27 ottobre, con colpevole ritardo, Cadorna ordina alla I e III Armata di ripiegare verso il Tagliamento. Il 1° novembre, ancora una volta in ritardo, è deciso l’ulteriore arretramento sulla linea del Piave. La Brigata Sassari come viene coinvolta in tutto questo?

Dopo esser stata inviata durante il 1916 in Trentino, per porre freno ad una massiccia avanzata nemica, ed aver combattuto eroicamente su quel fronte fino all’agosto del 1917. Il 25 di quel mese giunge il nuovo trasferimento sul Carso, esattamente a Breg (Canale) oggi Canale d’Isonzo, hanno il compito di cingere lo Zgorewnice e conquistare la quota 878. Dopo un primo tentativo fallito conquista le quote 862 e 895 catturando 450 prigionieri tra cui 17 ufficiali. Il 24 settembre discendono la valle dell’Isonzo per un periodo di riposo. Il 1° ottobre si trova presso Canale e sostituisce la Brigata Campobasso sulle posizioni conquistate il mese precedente. Il 10 ottobre si porta sul monte Oscedrik e a Cà delle Vallade ed il 17 dello stesso mese giunge tra Buttrio e Manzano in attesa. La Notte del 24, quando inizia la violenta offensiva nemica, la Brigata Sassari si trova lì, a meno di 50 km dal punto in cui avviene lo sfondamento delle linee italiane. I Sassarini ripiegano in un primo momento sulle colline non distanti da Buttrio verso il fiume Natisone.

Mentre marciano in direzione di Casarsa la sua avanguardia è attaccata a Codroipo da truppe nemiche, passato il Tagliamento si riunisce a Morsano. Il 6 novembre giunge a San Vendemmiano non distante da Conegliano Veneto. Nel frattempo i genieri italiani fanno saltare tutti i ponti sul Piave, rimane in piedi solo Ponte Vidor presso il paese di Ponte della Priula. Era ormai terminato il passaggio di tutti i reparti italiani, nel primissimo pomeriggio, quando ormai si disperava di vederli, giunge un battaglione, fa parte del 152° “Brigata Sassari”, è comandato dal giovane Maggiore Giuseppe Musinu da Thiesi. Nonostante il fuoco nemico, avanzano per quattro a passo cadenzato, delle pattuglie proteggono i fianchi del battaglione che avanza. Gli austriaci non osano attaccare frontalmente, e le azioni laterali non fermano l’avanzata del reparto sardo. Imboccato finalmente il ponte lo attraversano in maniera ordinata, giunti sulla sponda opposta Musinu grida l’attenti a destra, il battaglione rende gli onori ad un gruppo di generali presenti sul luogo. Passato l’ultimo dei Sassarini i genieri fanno brillare il ponte. Ultimi a ritirarsi e primi nella riscossa, la Brigata Sassari sarà uno dei primi reparti a varcare il Piave e ad avanzare nell’ultimo vittorioso anno di guerra.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.