Da oggi le cabine telefoniche cittadine verranno dismesse. Ma voi vi ricordate quando per telefonare e fare tante altre cose bisognava cercare e aspettare? C’è stato un tempo, conclusosi con l’avvento dei cellulari prima e smartphone poi, in cui per fare qualcosa, qualunque cosa, bisognava CERCARE (e ASPETTARE).

Foto da Instagram di This is Cagliari

Cercare una cabina telefonica se si voleva comunicare con qualcuno (per la precisione con il telefono fisso di un’abitazione, presupponendo che quel qualcuno si trovasse in casa), cercare un libro, enciclopedia, dizionario se si aveva intenzione di capire o scoprire il significato di una parola o di un fenomeno, il punto esatto in cui si trovava un Paese o una città, la traduzione di un idioma straniero, cercare un negozio per acquistare un oggetto, vestito, cibo.

Il cercare racchiudeva in sè anche il concetto di aspettare perché quando si trovava la succitata cabina telefonica, spesso non si avevano in tasca i gettoni o le monete o la tessera, e magari bisognava anche fare la fila prima di accaparrarsi la cornetta, oppure se si aveva a casa il vocabolario o l’enciclopedia, prima di recuperare l’informazione che ci serviva era necessario sfogliare infinite pagine e coordinare il movimento dita-neuroni e se occorreva un qualsiasi oggetto da comprare beh, alzarsi dalla sedia/divano, uscire di casa e via! verso nuovi “orizzonti”.

Vi ha ricordato qualcosa tutto questo? Se siete nati prima del 2000 di sicuro avete vissuto questi momenti perché poi, ad un certo punto, tutto è cambiato. Telefonini e smartphone con Internet a portata di pollice e clic su Amazon facile, hanno cambiato tutto. E non si tratta solo di presunta comodità o velocità nell’agire: hanno modificato proprio la percezione della realtà. Perché adesso non è più pensabile aspettare per fare qualcosa, qualunque cosa si tratti: adesso tutto deve essere compiuto qui e ora.

Ma siamo sicuri che avere tutto e subito sia utile? Per certe cose probabilmente si: una medicina, un genere di prima necessità, la possibilità di comunicare in tempo reale se si ha un problema. Ma per tutto il resto? Quanto era soddisfacente concludere una delle “missioni” di cui ho scritto sopra dopo la fatica di averci provato e insistito? Perché oggi sembra che tutto sia un po’ come vincere una maratona o una qualunque competizione sportiva senza essersi allenati, ritrovarsi all’arrivo essendoci arrivati in monopattino elettrico e non sulle proprie gambe, senza neanche capire bene come ci si è giunti.

“Hic et nunc” dicevano i romani e mai avrebbero potuto sapere che la locuzione attribuita ad Orazio sarebbe diventata un vero e proprio modo d’essere duemila e passa anni dopo, quando arrivare è più importante che percorrere.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.