Spesso nella nostra Regione determinate patologie, per lo più quelle rare, capita sia difficile che possano essere curate nelle strutture sanitarie che abbiamo, cosa che costringe il malato e/o la famiglia dello stesso a frequenti viaggi della speranza. Perché è di questo che si tratta: muoversi dalla Sardegna non è mai facile, è estremamente dispendioso e obbliga a trasferte estenuanti appesantite oltretutto dal bagaglio della patologia da seguire.

Nell’intervista di oggi vi raccontiamo cosa è successo a Ivan Fonnesu durante una di queste trasferte, vittima, insieme alla sua famiglia, “di una trappola e del metodo iniquo” del servizio pubblico dei trasporti emiliano.

“Abito in Sardegna e periodicamente devo recarmi presso l’Arcispedale Santa Maria Nuova di Reggio Emilia per curare mio figlio, che soffre di una malattia rara che lo ha colpito agli occhi. La mancanza di strutture sanitarie adatte nella nostra Isola ci costringe a frequenti viaggi della speranza. Viaggi costosi, stressanti e impegnativi.

L’aeroporto di Parma è la destinazione più economica da Cagliari, da lì arriviamo alla stazione dei treni e, in 20 minuti di viaggio su rotaie, siamo finalmente a Reggio Emilia. Durante l’ultima trasferta è successo qualcosa di inverosimile.

Arriviamo a Parma il 26 aprile alle 8:00 del mattino. All’uscita dell’aeroporto attendiamo l’autobus numero 6 che ci porterà alla stazione dei treni. La fermata è affollata, tutti vogliono salire sull’unico autobus a disposizione. L’autista sollecita i passeggeri ad accomodarsi all’interno spazientito, ma lo spazio è palesemente insufficiente per tutti. Dentro è impossibile comprare il biglietto, è impossibile anche muoversi di pochi centimetri, data la calca.

Sull’autobus c’è una macchinetta elettronica sulla quale appoggiare la propria carta di debito per pagare il biglietto. Ciò vuol dire che solo chi ha un conto corrente con dei soldi dentro e una carta associata può permettersi di salire regolarmente. Inoltre il sistema riconosce una carta per ogni passeggero. Questo implica che un padre di famiglia che viaggia con moglie e figlio al seguito non possa acquistare i biglietti per tutti i membri della famiglia, a meno che tutti i membri della famiglia abbiano la propria carta di credito associata a un conto bancario.

Alla prima fermata dopo quella dell’aeroporto salgono i controllori che, facendosi strada a fatica tra la calca, iniziano a controllare le carte di credito dei passeggeri. Le multe fioccano in quantità, data la difficoltà a regolarizzare la propria posizione all’interno dell’autobus. Ammontano a 75 euro per ogni persona, costo incredibilmente alto e ingiusto vista la difficoltà non solo a reperire i biglietti, ma soprattutto per il trattamento discriminatorio a cui sono sottoposti gli utenti a cui sarebbe rivolto il servizio.

Tutto ciò rivela, come spesso accade, la distanza e l’indifferenza tra mondo reale e la gestione politica dei servizi destinati alla popolazione. Se si comprendesse solo quanto lavoro è necessario per una persona comune guadagnare 75 euro si eviterebbe non solo di infliggere ammende tanto spropositate, ma si favorirebbe il funzionamento di un servizio pubblico che, in realtà, dovrebbe essere più democratico e gestito in modo da non sembrare una trappola per infliggere multe esose ai malcapitati di turno.

Parlando del mio caso specifico aggiungo che i biglietti dei mezzi di trasporto che acquisto durante questi viaggi della speranza mi vengono rimborsati interamente dalla Regione Sardegna, quindi non ho nessun motivo per tentare di viaggiare nei mezzi pubblici di un’altra città abusivamente.

Si tratta di metodi iniqui, utili solo a fare cassa attraverso la gestione spregiudicata di un servizio pubblico, ed è tristissimo vedere come onesti cittadini, nonché contribuenti, siano trattati come limoni da spremere solo perché non hanno la possibilità di essere curati nella propria Regione di residenza”.

A Cagliari c’è la torre della Quarta Regia: sapete perché si chiama così?

Una piccola e antica torre affacciata sul mare e gli stagni: sapete perché ha questo nome?

L’orizzonte di Cagliari, delineato dal profilo azzurro del mare e dalle sponde silenziose dello stagno di Santa Gilla, custodisce tra le sue pieghe storiche un piccolo ma significativo baluardo che profuma di sale e di antiche tradizioni marittime; si tratta della torre della Quarta Regia, una struttura che oggi sorge nella località di Sa Scafa, proprio al confine con il quartiere di Giorgino, e che rappresenta un tassello fondamentale per comprendere l’evoluzione difensiva ed economica della Sardegna. Questa terra, punteggiata da numerose torri costiere di epoca spagnola nate con lo scopo vitale di segnalare l’arrivo dei terribili pirati saraceni, nasconde nel nome di questa piccola sentinella un segreto legato non solo alla guerra, ma soprattutto alla sopravvivenza quotidiana dei suoi abitanti; risalente alla seconda metà del sedicesimo secolo, la torre della Quarta Regia fungeva inizialmente da postazione strategica di avvistamento, presidiata da due guardie che vigilavano incessantemente sulla costa per proteggere il territorio dalle incursioni nemiche.

La torre della Quarta Regia

Il suo nome così curioso affonda le radici in un sistema di tassazione risalente addirittura all’epoca aragonese, quando sul sito esisteva già un precedente insediamento legato all’importanza economica della zona; ai pescatori che operavano nelle pescose acque dello stagno di Santa Gilla veniva infatti richiesto di versare la quarta parte del loro pescato alle casse regie, una testimonianza tangibile della stratificazione storica della Sardegna dove questo tipo di tassa continuò per secoli, venendo eliminata definitivamente soltanto nel 1956 attraverso una specifica legge regionale. Dal punto di vista architettonico, l’edificio si presenta oggi come un complesso articolato su due elementi distinti dove l’antica torre, alta circa nove metri con un diametro di quattro metri e mezzo, si fonde con un corpo di fabbrica aggiuntivo di un solo piano e con una superficie di circa cinquanta metri quadrati costruito in epoca successiva; in origine la struttura presentava la tipica forma troncoconica delle torri costiere del sedicesimo secolo, molto simile a quelle disseminate lungo tutto il golfo di Cagliari, ma nel corso del tempo ha subito trasformazioni che ne hanno modificato l’aspetto originale rendendola cilindrica.

Al suo interno sono stati inseriti solai in calcestruzzo armato che dividono lo spazio in due piccoli ambienti, mentre per garantire l’illuminazione naturale sono state aperte alcune finestre; una scala elicoidale interna collega i due livelli e consente l’accesso alla terrazza sommitale, dalla quale si può ancora ammirare il fregio in laterizio che decora la parte alta della facciata come segno distintivo della struttura. La storia della torre è stata tuttavia turbolenta e segnata da un declino iniziato nel diciottesimo secolo quando, nel 1721, si suggerì ufficialmente di abbandonarla poiché era ritenuta troppo esposta al tiro delle artiglierie moderne; nel 1782 la torre fu concessa a privati, ma tornò protagonista della storia militare nel 1793, quando in occasione dell’attacco francese l’area fu difesa con coraggio dai pescatori locali coordinati da Vincenzo Sulis.

Un secolo dopo, nel novembre del 1898, una violenta mareggiata la danneggiò gravemente, portando a un nuovo abbandono che trasformò l’intera zona in un luogo malfamato e frequentato da malviventi; tuttavia, nel dopoguerra la struttura conobbe una trasformazione inaspettata venendo adibita a locanda, diventando un celebre punto di ritrovo per i pescatori e per gli avventori che cercavano un luogo autentico per consumare piatti a base di pesce e frutti di mare. In tempi più recenti l’edificio è stato ristrutturato con cambiamenti che hanno in parte snaturato le sue caratteristiche originarie, ma l’interesse per la sua rinascita non si è mai spento; nel 2012 un progetto presentato da due giovani milanesi ha vinto i milleottocento euro del primo premio del concorso dedicato alla riqualificazione della torre della Quarta Regia, portando infine al completamento del restauro nel gennaio del 2017 a cura dell’agenzia regionale conservatoria delle coste.

L’idea di fondo, ora che l’edificio è di proprietà della regione autonoma della sardegna, resta quella di inserire la struttura in un vero e proprio parco che funga da destinazione turistica capace di valorizzare le attività di pesca; oggi questa torre non è più solo una sentinella contro i saraceni, ma un simbolo del paesaggio cagliaritano che racconta secoli di storia intrecciando difesa, economia e vita quotidiana lungo la costa dell’isola.