Al via la riqualificazione del complesso industriale dismesso in via Fermi, all’ingresso della città. La Giunta comunale ha dato il via libera alla proposta  di Programma Integrato di Riordino Urbano che interessa l’area dei vecchi capannoni della ditta Franzcom, a ridosso del viale Marconi: saranno demoliti e sulle volumetrie fortemente ridimensionate sorgeranno attività commerciali oltre ad una palestra dedicata alle attività sportive in città. L’intesa è stata resa possibile mediante l’attivazione dello strumento previsto dall’art. 11 delle Norme di Attuazione del P.P.R. per la proposta di Programma Integrato di Riordino Urbano in variante al PUC ai sensi dell’art. 40 della L.R. 8/2015.

“E’ la prima volta che a Quartu si applica una soluzione urbanistica molto innovativa come quella del Programma di riordino urbano, prevista dalla legge 8 del 2015: una procedura che consente la riqualificazione degli ambiti fortemente degradati anche in deroga allo strumento urbanistico generale, riportandoli in utilizzo”, spiega l’Assessore all’Urbanistica Aldo Vanini.

“Grazie a questo strumento è stato possibile riconvertire un’area che il vecchio PUC, non ancora adeguato al PPR, destinava ad attività artigianali ed industriali estremamente impattanti, non più idonee ad una collocazione all’ingresso della città”, prosegue l’assessore. “Nell’intervento di riqualificazione previsto invece trova spazio una diversa filosofia di utilizzo, con un dimezzamento delle vecchie volumetrie ed una destinazione del 25% di queste alla parte pubblica, di cui una porzione sarà mantenuta libera come fascia di rispetto a ridosso del rio Is Cungiaus per le necessarie opere di manutenzione idraulica ed ambientale. La restante porzione”, continua l’assessore, “consiste nella cessione di un fabbricato già esistente che sarà interamente ristrutturato e riconvertito ad impianto sportivo di proprietà comunale. Stiamo parlando di circa 7000 metri quadri compreso l’incremento per sopraelevazione necessario a norma di legge per l’omologazione ad uso sportivo”.

“Infine, cosa non meno importante- sottolinea Vanini”, è prevista una importante riduzione delle superfici impermeabili  e la rimozione di oltre 55000 metri quadri di amianto deteriorato, una potenziale bomba per la salute all’ingresso della città che verrà smaltita in sicurezza”

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.