Sono oltre diciottomila i sardi che hanno lasciato l’Isola negli ultimi tre anni. Una comunità grande come il comune di Monserrato, pari alla somma degli abitanti di Tortolì e Dorgali, maggiore degli abitanti di Sorso. I dati raccolti nell’ultimo rapporto Comitato Regionale Emigrazione-Immigrazione delle Acli (CREI-ACLI) sulle migrazioni e lo spopolamento in Sardegna verranno presentati sabato 17 dicembre alle 12 a Ussaramanna, Ex Montegranatico, a margine del consiglio provinciale delle Acli.

I numeri raccolti dal CREI, sulla base dei dati dell’osservatorio regionale delle migrazioni (METE), fotografano una Sardegna sempre più spopolata, che ogni anno perde circa seimila abitanti solo sul fronte della bilancia migratoria, ma non solo. In totale, in sette anni si contano quasi 80mila abitanti in meno, di questi quasi 21mila sono perduti dalla provincia del Sud Sardegna, quasi 20mila dalla provincia di Sassari, principalmente concentrati nel nord-ovest, 12mila sono gli abitanti in meno di Nuoro e oltre 9mila quelli persi in provincia di Oristano. La città metropolitana di Cagliari perde 11.600 abitanti, nonostante la relativa ripresa dell’economia e la centralizzazione dei servizi e delle istituzioni.

“Domenica 18 dicembre sarà la giornata internazionale del migrante, una ricorrenza che, giustamente, porta subito alla mente le vicende travagliate di chi fugge da situazioni di guerra e povertà per trovare rifugio e salvezza altrove – spiega il presidente del Crei Mauro Carta –. Ma è importante anche ricordare che proprio noi sardi siamo stati un popolo di migranti per gran parte del secolo scorso, e che, come ci mostrano i dati, lo siamo ancora. La situazione demografica della Sardegna è peggiore di quello che ha recentemente rappresentato l’ISTAT: nel 2030 rischiamo già di raggiungere il milione e mezzo di abitanti. 127.140 sono i sardi iscritti all’AIRE al 1 gennaio 2022, dall’analisi dei dati, sono oltre 3 mila i sardi che sono emigrati nell’ultimo anno, e non sembra ci sia capacità di invertire la tendenza”.

Inoltre, la diminuzione della natalità e l’incremento della mortalità media rispetto agli anni precedenti a causa del Covid e all’inefficienza dei servizi sanitari, hanno determinato la contrazione del tasso di crescita della popolazione sarda.

“La Sardegna non è neppure più attrattiva per i cittadini stranieri, nel 2018 le presenze erano 54.224 mentre nell’ultimo anno sono poco meno di 49mila, 5 mila in meno – conclude Carta –. Alla politica sarda chiediamo di prendere coscienza della situazione e di agire attraverso un programma strategico e politiche a medio e lungo termine a favore dei giovani, della natalità, dei servizi e infrastrutture, in modo da stimolare il ritorno di chi è andato via e far cambiare idea a chi, molto probabilmente a malincuore, sta pensando di lasciare l’Isola”.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.