Sono numerose le leggende e le storie, spesso prive di un solido fondamento, attribuite a figure e personaggi della nostra tradizione sarda. Una di queste è quella riguardante la statua della donna coperta dei Giardini Pubblici di Cagliari, nella quale la tradizione popolare riconosceva addirittura la sovrana Eleonora d’Arborea.

Quello della Giudicessa è un personaggio rappresentante un baluardo di valori sempiterni, entrato nella leggenda. Figura di sovrana coraggiosa che da sola, con diplomazia e armi, è stata capace di tenere testa alle ingerenze aragonesi, in difesa della libertà isolana.

Secondo una vecchia leggenda popolare, come riportato anche da Francesco Alziator nella sua monumentale La Città del Sole, pare infatti che la tradizione abbia ricondotto alla figura di Eleonora la statua della donna coperta, presente dinanzi alla Galleria d’Arte: un presunto omaggio da Cagliari alla Giudicessa, guerriera, alleata della città.

Tutto molto bello, certo, non fosse per un ‘ma’. Sembra infatti, come la storia insegna, che Eleonora d’Arborea non abbia mai difeso Cagliari e l’attribuzione della statua alla sovrana sia stato semplicemente un falso popolare.

La statua, infatti, è di origine romana, portata a Cagliari a metà Ottocento dalla sua originaria chiesa di San Tommaso di Uta e innalzata negli attuali Giardini Pubblici dal colonnello del Genio Militare conte Carlo Boyl di Putifigari.

Si ipotizza, inoltre, stando a quanto riportato oggi dal cartello descrittivo dei Musei Civici, che la Grande Ercolanese possa rappresentare Matidia, nipote di Traiano, o Vibia Sabina, moglie di Adriano.

Tunica e mantello ad avvolgerla quasi completamente, mano destra mancante a reggere la veste, sembra che alcuni come Giovanni Spano e Alberto Lamarmora, e in seguito il popolo, l’abbiano ammirata con in mano la Carta de Logu, riconoscendo erroneamente in essa la figura di Eleonora d’Arborea.

Lo sapevate? La galleria ferroviaria più lunga della Sardegna si trova nel territorio di Bonorva ed è lunga 7,5 km.

La galleria è stata inaugurata nel 2001. Ci sono voluti più di dieci anni per realizzare l’opera. Il costo dell’intera variante è stato di circa 300 miliardi di vecchie lire. I tempi lunghi furono legati a una serie di problemi, tra i quali la presenza di grosse falde d’acqua che resero difficili i lavori. La variante ha eliminato alcuni chilometri di percorso tortuoso e ha consentito di superare il dislivello tra la stazione di Campeda e quella di Bonorva.