“Abbiamo approvato in questa fase la progettazione preliminare e stiamo procedendo con quella esecutiva con l’obiettivo di aggiudicare i lavori entro la fine dell’anno”.

Sta prendendo corpo l’ultima fase della riqualificazione del quartiere di Is Mirrionis che grazie al progetto “Spazi Aperti”, nato nell’ambito di “ITI Is Mirrionis” vedrà tutta una serie di interventi che faranno cambiare il volto al quartiere.

I dettagli del progetto sono stati illustrati in una apposita conferenza stampa aperta dal Sindaco di Cagliari, Paolo Truzzu.

“Abbiamo sempre considerato Is Mirrionis – ha spiegato il Sindaco Truzzu – un quartiere importante per la città e per questo non solo abbiamo dato vita ad un primo intervento all’interno dell’ex hangar ma ne sono previsti altri come quello che interesserà Piazza Granatieri di Sardegna. La città è in una fase di trasformazione con quasi venti interventi su altrettante aree e la parte interessante di questo che riguarda Is Mirrionis è che è partito con il coinvolgimento dei cittadini”.

L’obiettivo è quello di portare a compimento i lavori di riqualificazione dell’area che insiste sul mercato di via Quirra entro la fine del 2023 in modo da avere una nuova piazza, fruibile anche negli orari in cui il mercato è chiuso e una maggiore presenza di pedoni, con l’allontanamento delle auto.

Presenti all’incontro con la stampa, oltre agli architetti che hanno curato il progetto, anche l’Assessora ai Lavori Pubblici, Gabriella Deidda, il Presidente della Commissione Consiliare Lavori Pubblici, Umberto Ticca, il Dirigente del Servizio Lavori Pubblici, Paolo Pani e gli architetti Giuseppe Vallifuoco e Ilene Steingut che hanno curato la progettazione.

“Vogliamo dare allo spazio aperto – ha confermato l’Assessora Deidda – un senso oggetti dello spazio aperto. Siamo intervenuti nel cuore di Is Mirrionis, eliminando il muro che divide il mercato dalla via Seruci, oltre che sulla viabilità che sarà totalmente nuova. Il quartiere, ora, sembra un insieme di piccoli feudi ma noi vogliamo puntare ad un nuovo modo di pensarlo. E questo sarà un primo tassello, importante, per la riqualificazione e rigenerazione urbana”.

Aree verdi, parcheggi, spazi per la socializzazione, il tutto condito da un nuovo concetto che la zona dovrà assumere.

“Ricollegheremo la piazza – il pensiero di Umberto Ticca – alle zone dalle quali oggi è divisa, in modo che possa essere vivibile tante ore al giorno e non solo legata al mercato. Questo credo possa essere uno degli aspetti più importanti del progetto: farla rivivere in modo diverso nell’arco della giornata. E una volta completati i lavori, saranno le auto a doversi sentire dei corpi estranei nella zona, in una sorta di inversione del punto di vista attuale”.

Grazie alle attività di comunicazione preliminari, come sottolineato da Paolo Pani, i cittadini sono stati coinvolti già nella fase embrionale del progetto, tanto che sono state accolte diverse osservazioni utili per la miglior fruizione della zona.

“Ci sono stati dei dibattiti anche accesi – la conclusione del Dirigente – ma è servito per dare gli input giusti ai progettisti per arrivare ad una soluzione che immaginiamo sia condivisa degli utenti”.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.