All’alba del 14 settembre scorso, un 40enne di Dolianova, che al momento sostava all’interno di un’area di servizio lungo la SS 554, è stato avvicinato da due individui sconosciuti che lo hanno aggredito senza alcun motivo: lesioni giudicate guaribili in 10 giorni.

Le immediate indagini svolte dai Carabinieri della Stazione di Monserrato, che basandosi sulla ricostruzione dei fatti e sui dati temporali hanno esaminato anche i
filmati del circuito di sorveglianza dell’area di servizio, rilevando la presenza dei due individui, hanno consentito di identificare i due aggressori.

Si tratta di un 42enne di Quartu Sant’Elena, addetto alla sicurezza di professione, e di un 34enne cagliaritano, entrambi privi di precedenti, che per futili motivi. Sembra per una donna contesa, si erano scagliati contro il 40enne picchiandolo con calci e pugni.

Per tali fatti i due sono stati denunciati in stato di libertà per il reato di lesioni. Ma gli accertamenti non si sono fermati al fatto contestato.

Dopo ulteriori approfondimenti, si è accertato che il 42enne di Quartu, uno dei due aggressori, il 20 novembre scorso, si era recato presso un Comando Stazione Carabinieri del capoluogo per denunciare il 40enne di Dolianova, indicandolo quale autore di un pestaggio nei suoi confronti a seguito del quale aveva lamentato di aver subito lesioni giudicate guaribili in 40 giorni.

Dall’evidenza dei fatti, ampiamente documentati dalle immagini video, ai Carabinieri non è rimasto altro che denunciarlo anche per il reato di calunnia.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.