Saranno coinvolti il Mibact, le Soprintendenze, le amministrazioni locali, le università e le aziende sarde. Nomi importanti come testimonial, da Geppi Cucciari a Vittorio Sgarbi, da Roberto Giacobbo a Mario Tozzi.

L’imponente progetto dell’Assessorato al Turismo, prevede la costituzione di un comitato tecnico scientifico, che guiderà un piano archeologico regionale, che non sarà solo promozione turistica.

“Grazie al Patto sulle entrate, abbiamo reperito i fondi da dedicare a questo progetto – ha dichiarato il Governatore Solinas- mai più iniziative isolate, ma un piano unico per l’Isola che preveda un coordinamento”.

“Barumini col suo sito, è la prima azienda del territorio per buste paga – ha aggiunto Solinas- a dimostrazione che la cultura nuragica può portare lavoro. Ma quante Barumini ci sono inespresse? Questo progetto mira a promuovere la ricerca scientifica”.

“E dal punto di vista turistico, l’obiettivo sarà superare quello di superare il turismo dei “Non luoghi”, di quei soggiorni cioè che non sono legati alla specificità del territorio”.

“Si tratta del primo passo di un percorso che superata la pandemia – ha concluso il Presidente- promuoverà con tanti eventi l’immenso patrimonio archeologico, un quinto dell’intero Paese, unico al mondo”.

Carburanti alle stelle in Sardegna, il gasolio tocca 2,18 euro e scoppia la protesta.

La corsa dei prezzi dei carburanti non si ferma e in Sardegna il gasolio raggiunge quota 2,18 euro al litro, un dato che fotografa una situazione sempre più critica per automobilisti e famiglie, mentre nell’Isola si registra il secondo incremento più alto per la benzina in sole 24 ore, alimentando polemiche e proteste da parte delle associazioni dei consumatori e di chi ogni giorno deve fare i conti con il pieno sempre più caro.

Il parere dell’Unione nazionale consumatori è netto e non lascia spazio a interpretazioni, definendo quanto sta accadendo una vergogna e sottolineando come i prezzi, invece di scendere, continuino imperterriti a salire, rappresentando l’ennesima dimostrazione di come si continui allegramente a speculare sulla pelle degli automobilisti.

I numeri confermano una tendenza che non accenna a rallentare, con il diesel self che in sole 24 ore è passato da 2,174 euro al litro dell’8 aprile a 2,181 di oggi, una media che rappresenta un incremento secco di 7 centesimi, mentre per la benzina l’aumento appare leggermente più contenuto ma comunque significativo, passando da 1,790 euro al litro a 1,794, con un rialzo di 4 centesimi che colloca la Sardegna tra le regioni con i rincari giornalieri più elevati, seconda solo a realtà come Abruzzo ed Emilia Romagna dove l’aumento ha raggiunto i 5 centesimi.

Il confronto con le settimane precedenti rende ancora più evidente la portata dell’aumento, considerando che il 3 marzo, quando hanno iniziato a sentirsi gli effetti dell’attacco di Usa e Israele all’Iran, il gasolio era venduto a 1,762 al litro e la benzina a 1,700, valori ormai lontani rispetto ai livelli attuali e che testimoniano un’impennata significativa in un arco temporale relativamente breve. A livello nazionale la situazione non è uniforme ma resta comunque preoccupante, con alcune regioni che registrano prezzi ancora più elevati, come la Calabria dove si supera la soglia di 2,2 euro al litro per il gasolio, segnale di un fenomeno diffuso e non circoscritto.

Le critiche si concentrano anche sull’andamento dei mercati internazionali, con l’Unione nazionale consumatori che evidenzia come i prezzi avrebbero dovuto scendere già ieri, alla luce delle dichiarazioni di Trump sulla tregua di due settimane e del conseguente calo del petrolio, con il Wti che nella notte aveva già registrato una discesa del 10% arrivando poi al 18% e chiudendo a New York a 94,41 dollari con una perdita superiore al 16,41%, un andamento che avrebbe dovuto riflettersi anche sui prezzi alla pompa. Nonostante questo, in media, nessuno ha ridotto i prezzi, una situazione che viene definita scandalosa e che alimenta il malcontento tra i consumatori, sempre più esposti alle oscillazioni del mercato senza percepire benefici quando le quotazioni internazionali scendono.