Lo hanno annunciato qualche giorno fa in conferenza stampa, i vertici della Regione: un programma per i prossimi 40 giorni per far fronte all’emergenza. Questa seconda ondata pandemica si è abbattuta in Sardegna in maniera dieci volte più intensa rispetto alla prima. Ultimamente si sono verificate lunghe code ai Pronto soccorso e gli ospedali stanno facendo fronte a una forte pressione con la quale fino ad ora non avevano mai dovuto fare i conti.

La Regione corre dunque ai ripari: «Marino e Binaghi saranno solo covid. Brotzu e Aou solo no covid – annuncia Massimo Temussi, commissario dell’Azienda regionale della salute – questo proprio per impedire che il personale sanitario e le strutture siano tutte a rischio e soprattutto per garantire i Lea (Livelli essenziali di assistenza) che alcune Regioni non riescono più a garantire proprio per non aver potuto fare scelte drastiche come questa».

Questi cambiamenti però hanno preoccupato molti pazienti che proprio nelle strutture oggetto della trasformazione avevano i loro punti di riferimento, come i malati di sclerosi multipla o tutte le donne che si rivolgevano al Centro Donna per gli screening. In tanti hanno chiesto, incluso il presidente del Consiglio comunale di Cagliari Edoardo Tocco, che si utilizzassero strutture come la cliniche Aresu o Macciotta per realizzare ospedali covid.

«Oggi il problema non sono le strutture ma il personale – ha aggiunto Temussi – abbiamo scelto di individuare le strutture più pronte ad accogliere pazienti con impianti anche di ossigenoterapia per poter da subito prendere in carico i pazienti. Marino e Binaghi corrispondono a queste esigenze con piccoli aggiornamenti di ingegneria clinica».

Come già spiegato in conferenza stampa, per la conversione del Binaghi sono stati consultati esperti di ingegneria clinica, di logistica e si è arrivati alla conclusione che nel confronto tra punti di forza e debolezze l’ospedale di via Is Guadazzonis era la struttura più indicata. Il Centro Donna andrà nei locali nuovi del San Giovanni appena ristrutturato, e anche altri reparti saranno trasferiti per non privare nessun paziente, soprattutto quelli cronici, di assistenza.

Resta ora da capire se anche queste scelte saranno sufficienti a garantire il ricovero e l’assistenza di tutti i pazienti, quelli covid e quelli con altre patologie: « Oltre 1000 posti letto complessivi, è il numero massimo stabilito dalla delibera di giunta regionale. È superiore alle statistiche di peggioramento ipotetiche. Speriamo di non dover mai arrivare a questo numero, in quel caso dovremo riconvertire completamente gli ospedali. Ad oggi i dati rt e di percentuale di contagio si stanno normalizzando e non fanno presagire questo peggioramento così forte. Tuttavia abbiamo previsto attività di riconversione già da oggi. Se si dovesse superare questa cifra – conclude il Commissario Ares – ci sono soluzioni più drastiche che spero non dobbiamo considerare come fiere e chiese che in altre regioni sono state attuate».

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.