La Scuderia Ferrari e Sebastian Vettel hanno comunicato la decisione di non prolungare il rapporto di collaborazione tecnico-sportiva oltre la sua naturale scadenza, prevista al termine della stagione sportiva 2020.

«Abbiamo preso questa decisione insieme a Sebastian e riteniamo che sia la miglior soluzione per entrambe le parti – ha spiegato Mattia Binotto, Managing Director Gestione Sportiva e Team Principal -. Non è stato un passo facile da compiere, considerato il valore di Sebastian, come pilota e come persona. Non c’è stato un motivo specifico che ha determinato questa decisione bensì la comune e amichevole constatazione che è arrivato il momento di proseguire il nostro cammino su strade diverse per inseguire i nostri rispettivi obiettivi. Sebastian è già entrato nella storia della Scuderia – con 14 Gran Premi conquistati è il terzo pilota più vittorioso ed è già quello che ha ottenuto il maggior numero di punti iridati – e nelle cinque stagioni fin qui disputate con noi è salito tre volte sul podio del Campionato Piloti, contribuendo in maniera decisiva alla costante presenza della squadra tra le prime tre della classifica Costruttori. A nome di tutta la Ferrari voglio ringraziare Sebastian per la sua grande professionalità e l’umanità dimostrate in questi cinque anni, nei quali abbiamo condiviso tanti momenti importanti. Insieme non siamo ancora riusciti a vincere un titolo iridato che per lui sarebbe il quinto ma siamo convinti che in questa anomala stagione 2020 riusciremo a toglierci ancora tante soddisfazioni».

«Il mio rapporto con la Scuderia Ferrari terminerà alla fine del 2020 – ha confermato il pilota tedesco campione del mondo con la Red Bull dal 2010 al 2013 -. In questo sport per riuscire ad ottenere il massimo bisogna essere in perfetta sintonia ed io e la squadra abbiamo realizzato che non esiste più una volontà comune di proseguire insieme oltre la fine di questo campionato. In questa comune decisione non entrano in alcun modo in gioco aspetti economici: non è il mio modo di ragionare quando si fanno certe scelte e non lo sarà mai. Quello che è accaduto in questi ultimi mesi ha portato tanti di noi a fare delle riflessioni su quelle che sono davvero le priorità della vita: c’è bisogno di immaginazione e di avere un nuovo approccio a una situazione che è mutata. Io stesso mi prenderò il tempo necessario per riflettere su cosa sia realmente essenziale per il mio futuro».

«La Scuderia Ferrari ha un posto speciale nella Formula 1 e le auguro tutto il successo che merita – ha detto poi Vettel -. Infine, voglio ringraziare tutta la famiglia Ferrari e, soprattutto, i suoi tifosi sparsi in tutto il mondo per il sostegno che mi hanno dato in questi anni. Il mio immediato obiettivo sarà quello di chiudere nella miglior maniera possibile questa lunga storia con la Ferrari cercando di condividere insieme ancora dei bei momenti, come i tanti già vissuti in passato».

Succede una cosa strana quando periscono gli “eroi” dello sport durante la competizione.

Sembrerebbero protetti da un alone di invulnerabilità, che li pone al riparo da ogni sorte di sventura. Ma quando il destino strappa questi uomini alla vita, lascia nel cuore di tutti un senso di vuoto e impotenza.

Ayrton Senna, quel primo maggio del 1994, era “l’eroe per eccellenza” della Formula 1, amato per le grandi qualità di campione in pista, quanto per il suo valore umano. Aveva segnato un’epoca tra la seconda metà degli anni ’80 e inizi anni ’90, con quelle vetture difficili da guidare: senza servosterzo, con i tre pedali che comprendevano la frizione e il cambio manuale a leva. Epiche le battaglie con un altro campione, Alain Prost, soprannominato il “Professore”, con il quale si ritrovò in squadra insieme con la McLaren nel biennio ’88 e nell’89.

Proprio all’inizio del 1994,“Magic”, come veniva soprannominato Senna, succede alla guida della Williams all’eterno rivale, ritiratosi l’anno precedente. In quel periodo era la monoposto migliore e più performante e con il brasiliano di origine italiana alla guida, era considerata la vettura da battere.

Un’occasione per aumentare il numero di titoli iridati in F1 per Senna, dopo le vittorie del 1988, 1990 e 1991, con i successivi due anni capace di realizzare grandi imprese ma una con una McLaren inferiore per vincere il mondiale conquistato da Mansell nel 1992 e dallo Prost nel 1993. I primi due Gran Premi del ’94 vedono la Williams non soddisfare le attese di Senna, che costringono l’asso brasiliano al ritiro. A Imola, al Gran Premio di San Marino, il grande campione di F1 è chiamato alla riscossa.

Le prove del venerdì vedono l’incidente del connazionale Rubens Barrichello alla guida di una Jordan, a causa del cedimento della sospensione posteriore sinistra, incidente nel quale riporta diverse fratture.

Ma a scuotere Senna è la morte durante le prove ufficiali dell’austriaco Roland Ratzenberger: a causa della rottura dell’ala anteriore andò a sbattere nella successiva curva intitolata a Gilles Villeneuve. Molti piloti, tra cui Senna, si adoperarono per far sospendere il Gran Premio del giorno successivo, ma non furono ascoltati. Senna il 1 maggio partì dalla pole position, ottenuta grazie al miglior tempo ottenuto prima dell’incidente mortale dell’austriaco del giorno precedente. “Magic” era in testa al GP da sette giri, quando intorno alle ore 14:17 circa, nell’approcciare la curva del Tamburello ad una velocità di oltre 300 km/h, il piantone dello sterzo della Williams cedette alle sollecitazioni, rendendo la monoposto ingovernabile. Senna rendendosi conto dello schianto imminente frontale, riuscì a decelerare di oltre 100 km/h la vettura, ma lo schianto fu violento, e nella carambola una sospensione staccatasi della Williams colpì alla testa il pilota brasiliano, procurandogli gravi lesioni. Il pilota diF1 Ayrton Senna morirà qualche ora più tardi all’Ospedale Maggiore di Bologna, il suo “Mito” continua a vivere nel cuore e nella mente di tutti. In Brasile fu indetto il lutto nazionale per tre giorni, le immagini del funerale con milioni di persone a fare da cornice, con il feretro di Ayrton portato in spalla dai colleghi, ancora creano emozione. La sua morte ha cambiato il mondo della F1 e dell’automobilismo, aumentando le normative e la ricerca in materia di sicurezza.