Questa è la seconda edizione della marcia per la pace. Hanno cantato, letto frasi di fratellanza e pace, i partecipanti, circa trecento. A dare il via alla marcia il gruppo dei tenores Supramonte di Orgosolo. Sono partiti da piazza Garibaldi questo pomeriggio e hanno attraversato le vie del centro di Cagliari. Il capoluogo sardo è stato scelto tra le tappe italiane insieme a Roma.

La Marcia Mondiale per la Pace e la Nonviolenza, organizzata dall’associazione “Mondo senza guerre”, è partita da Madrid il 2 ottobre in occasione dei 150 anni dalla nascita di Gandhi. Il ritorno è previsto nella capitale spagnola l’8 marzo. Tra le sigle che aderiscono alla tappa cagliaritana, Tavola sarda della pace, Senzatomica, Arci, Comitato Gettiamo le basi, Comunità La Collina, Legambiente, Libera e Comitato Sa Luxi pro Registro Tumori.

A causa dell’emergenza Coronavirus, non hanno potuto essere presenti alcune delegazione internazionali. Gli organizzatori auspicano una riforma delle Nazioni Unite perché possano davvero lavorare per la pace e contenere le conseguenze dei cambiamenti climatici; a questo scopo chiedono l’istituzione di un Consiglio di Sicurezza per l’Ambiente e per lo Sviluppo socio-economico.

A Cagliari però i manifestanti avevano una richiesta in più: la riconversione della fabbrica di bombe della RWM di Domusnovas. «Diciamo no all’occupazione militare della Sardegna e ai poligoni – ha Antonello Murgia, presidente regionale dell’ANPI– Siamo per la  riconversione della fabbrica RWM, che produce bombe per fare la guerra nello Yemen. Anche la pace crea occasioni di lavoro».

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.