Il gruppo Facebook “Pastori di Sardegna”, popolato da oltre 25mila persone, grazie al quale i pastori sardi comunicano importanti informazioni tra loro, è stato hackerato.

Alcuni utenti, tutti profili falsi, si sono “impossessati” del gruppo eliminando i veri amministratori, per portare avanti il solito, stupido, gioco delle offese gratuite ai sardi e ai pastori in particolare. Una pratica tristemente diffusa quella dei gruppi Facebook rubati operata dai cosiddetti “troll”, nel gergo di internet, quegli utenti che nascondendosi dietro profili di persone inesistenti, interagiscono con gli altri utenti scrivendo messaggi provocatori o irritanti con il solo scopo di dare fastidio e disturbare la normale comunicazione.

Ecco alcuni screenshot delle “offese” pubblicate da questi troll. Si tratta dei soliti vecchi stereotipi, triti e ritriti, sui sardi e i pastori. Per chi si trovasse all’interno del gruppo, diamo un semplice consiglio: ignorarli completamente, il loro obiettivo è di generare il vostro sdegno e la vostra riprovazione, ignorandoli falliscono in questo obiettivo.

gli screenshot delle offese inserite dai troll nel gruppo Facebook dei Pastori sardi con il solo fine di generare sdegno e riprovazione

gli screenshot delle offese inserite dai troll nel gruppo Facebook dei Pastori sardi con il solo fine di generare sdegno e riprovazione

Nel frattempo qualcuno si sarebbe già mobilitato per restituire il gruppo ai veri amministratori. L’utente responsabile del furto, un certo “Cristiano Tan” (da cui il nome modificato del gruppo “Pastori di Sardegna (Tan edition), è sparito dal social network di Mark Zuckerberg.

Un gruppo che negli ultimi mesi aveva assunto particolare importanza e rilevanza quello che è stato rubato. “Pastori di Sardegna” infatti, era stato utilizzato moltissimo dai pastori per comunicare tra loro durante la protesta del latte.  

Non basta il vento a spazzare via l’inquinamento. Il report annuale “Bon’aria di Sardegna 2025” redatto da Legambiente scatta una fotografia impietosa della qualità dell’aria nell’isola, mettendo nel mirino soprattutto l’area urbana di Cagliari. Nonostante la percezione di un’aria “salubre”, i numeri dicono altro: il capoluogo è lontano dagli standard di salute fissati dall’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) e, soprattutto, dai nuovi limiti che l’Europa imporrà a partire dal 1° gennaio 2030.

Il dato più critico riguarda il particolato fine (PM10). Secondo lo studio, l’agglomerato di Cagliari presenta picchi di superamento dei futuri standard UE che sfiorano il 50%. Per rientrare nei parametri legali entro il 2030, la città dovrà affrontare una cura dimagrante drastica: è necessaria una riduzione delle concentrazioni di PM10 di quasi il 30% nei prossimi quattro anni.

Non va meglio per il biossido di azoto (NO2): sebbene a livello regionale la situazione sia in miglioramento, Cagliari resta una delle uniche due realtà sarde (insieme a un ristretto gruppo di centraline critiche) a non soddisfare già oggi i requisiti che diverranno obbligatori tra cinque anni.

Legambiente solleva inoltre un allarme sulla capacità di controllo della Regione. La rete di monitoraggio sarda è stata progressivamente smantellata, passando da 43 a 25 stazioni. Solo 8 stazioni in tutta l’Isola sono oggi in grado di rilevare il PM2,5, l’inquinante più pericoloso per la salute umana. Interi capoluoghi come Nuoro e aree come Olbia e Oristano restano senza una sorveglianza continua.

«Dobbiamo sfatare il mito delle città sarde con l’aria pulita dal maestrale – avverte Marta Battaglia, presidente di Legambiente Sardegna -. Il fatto che non percepiamo visivamente lo smog non significa che non ci sia. L’origine dell’inquinamento è antropica: traffico, riscaldamento e industria. La buona notizia è che, sapendo da dove viene, sappiamo anche come intervenire».

Per evitare sanzioni europee e, soprattutto, per tutelare la salute dei cagliaritani, il Comitato scientifico di Legambiente indica una strada precisa fatta di investimenti massicci e cambiamenti radicali nello stile di vita urbano:

1. Rivoluzione Mobilità: Potenziamento del Trasporto Pubblico Locale (TPL), mobilità elettrica condivisa anche nelle periferie e implementazione di Zone a Zero Emissioni (ZEZ).
2. Città 30: Riduzione dei limiti di velocità per rendere il traffico più fluido e meno inquinante.
3. Addio caldaie inquinanti: Divieto progressivo per i generatori a biomassa e caldaie obsolete nei quartieri più critici.
4. Monitoraggio Capillare: Utilizzo di sensori a basso costo per creare una rete diffusa di allerta, trasformando Cagliari in una vera smart city.

«L’obiettivo non deve essere solo “essere in regola” con la burocrazia di Bruxelles – concludono da Legambiente – ma garantire ai cittadini un’aria che non faccia ammalare».