Complesso da confezionare, preso tra le strette di una domanda di mobilità crescente e una spinta non più procrastinabile verso la sostenibilità ambientale. Dimensionato attorno ai dati raccolti dal CIREM (Centro Interuniversitario di Ricerche Economiche e Mobilità) che a Cagliari ha contato 65 auto ogni cento abitanti (seconda città italiana dopo Catania) e stimato 225 milioni di euro/anno (730 per ogni autoveicolo) di costi generati dalla congestione del traffico, senza contare le 9.900 ore sprecate nell’ora di punta in un normale giorno feriale, il «Programma sperimentale nazionale di mobilità sostenibile casa-lavoro/scuola è calibrato in modo da ridurre il traffico motorizzato privato negli spostamenti in città».

Questo in sintesi l’anima di “SVolta – guarda avanti cambia mezzo”, questo il titolo del nuovo piano elaborato dal Comune e dall’Università, insieme ad altri attori pubblici tra i quali Ctm, Arst, Regione e Ministero dell’Ambiente che in parte lo ha finanziato, illustrato oggi (mercoledì 2 ottobre 2019) in Municipio nei suoi principi ispiratori dal sindaco Paolo Truzzu e dall’assessore delle Politiche per la mobilità, Alessio Mereu, che hanno parlato di «cambio di abitudini da parte dei cittadini» a fronte però di una convenienza sia in termini economici, che temporali rispetto all’uso dell’automobile.

A sposare appieno questa “idea di futuro” anche il rettore dell’Università di Cagliari. «Il cambio di approccio – ha chiosato Maria Del Zompo – ha bisogno di tempo, informazione e progettualità».

E proprio con questa consapevolezza che SVolta dispiegherà il suo programma su due fronti: «misure hard» e «misure soft». Tra le prime, ha spiegato il dirigente comunale Pierpaolo Piastra, rientrano: corsie per il trasporto pubblico, sette nuove postazioni car sharing (6 elettriche), undici postazioni bike sharing (70 biciclette), 3 km di piste ciclabili,, due velostazioni/ciclostazioni, tre parcheggi coperti per biciclette e isole ambientali (zone 30).

A illustrare la parte “morbida” del piano, sostanzialmente la comunicazione/sensibilizzazione e la persuasione all’utilizzo volontario di modi di trasporto sostenibili in luogo dell’utilizzo dell’automobile privata, nonché iniziative di formazione/educazione stradale (progetto CARALIS), Italo Meloni, esperto trasportista del CIREM (Centro Interuniversitario di Ricerche Economiche e Mobilità).

In quest’ambito anche l’indagine a cui si può partecipare accedendo alla piattaforma web www.svoltacagliari.it (link più sotto) e compilando il questionario. In questo modo, chiunque potrà ottenere il proprio piano della mobilità personalizzato e vincere numerosi premi: kit pin bike, biciclette pieghevoli, piciclette pieghevoli elettriche, gadget pro mobilità sostenibile, smartwach, monopattini – overboard e buoni mobilità.

«Tra i risultati attesi – ha detto Meloni – c’è quello di coinvolgere il 20 percento di utenti autodipendenti per ridurre, su base annua, di 324mila euro la spesa per il carburante e di circa 400 tonnellate le emissioni di anidride carbonica».

In progetto, «interventi importanti nel settore della micro-mobilità, cioè quella su monopattini elettrici», ha annunciato il sindaco. Soltanto, però, nelle zone urbane che potranno accogliere le prescrizioni imposte dalle norme vigenti in materia e «dopo l’elaborazione e l’approvazione di apposito regolamento comunale che ne disciplini la circolazione in sicurezza», ha aggiunto l’assessore Mereu.

Uno sguardo distratto potrebbe confonderlo con un lembo di mare cristallino spinto nell’entroterra, ma la realtà è molto più affascinante. Dopo una settimana di piogge torrenziali che hanno sferzato il sud Sardegna, Su Stani Saliu (lo “stagno salato”) è tornato a mostrarsi in tutta la sua maestosa pienezza. Un evento non scontato per quello che è considerato uno degli ambienti naturali più aridi e delicati dell’Isola, capace di passare in pochi mesi dal deserto di fango a un’oasi brulicante di vita.

Foto di Tore Orrù Masia

Situato nel territorio di Serdiana, in località Santa Maria di Sibiola, il bacino poggia su un terreno argilloso che risale al Miocene (circa 23 milioni di anni fa). È proprio questa particolare composizione geologica, ricca di sali minerali, a conferire alle acque le loro proprietà uniche e quella tipica colorazione rosata che caratterizza lo specchio d’acqua nei periodi di massima attività biologica.

Nonostante l’estrema salinità, lo stagno è un laboratorio di vita. Nelle sue acque prosperano forme di nanoplancton come le Cloroficce e le Diatomee, organismi microscopici capaci di resistere a condizioni che sarebbero letali per altre specie. È un ecosistema resiliente: anche quando la siccità sembra cancellarlo, basta il ritorno delle piogge perché l’equilibrio biologico si rigeneri come per magia.

Foto di Tore Orrù Masia

A coronare la rinascita dello stagno è arrivata la macchia rosa dei fenicotteri. Gli eleganti volatili hanno scelto Su Stani Saliu come tappa per una sosta, offrendo ai visitatori uno spettacolo naturale di rara emozione. Il rosa dei piumaggi si fonde con i riflessi dell’acqua, creando un contrasto cromatico perfetto con il verde della campagna circostante.

Foto di Tore Orrù Masia

Il valore del sito non è solo naturalistico. A pochi passi dalle rive dello stagno si erge la chiesa di Santa Maria di Sibiola, autentico capolavoro del romanico in Sardegna. L’ecosistema regala un’immagine simbolo della Sardegna interna: un luogo dove la storia geologica, la biodiversità e l’architettura medievale si fondono in un unico, fragilissimo, gioiello.

 

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