Complesso da confezionare, preso tra le strette di una domanda di mobilità crescente e una spinta non più procrastinabile verso la sostenibilità ambientale. Dimensionato attorno ai dati raccolti dal CIREM (Centro Interuniversitario di Ricerche Economiche e Mobilità) che a Cagliari ha contato 65 auto ogni cento abitanti (seconda città italiana dopo Catania) e stimato 225 milioni di euro/anno (730 per ogni autoveicolo) di costi generati dalla congestione del traffico, senza contare le 9.900 ore sprecate nell’ora di punta in un normale giorno feriale, il «Programma sperimentale nazionale di mobilità sostenibile casa-lavoro/scuola è calibrato in modo da ridurre il traffico motorizzato privato negli spostamenti in città».

Questo in sintesi l’anima di “SVolta – guarda avanti cambia mezzo”, questo il titolo del nuovo piano elaborato dal Comune e dall’Università, insieme ad altri attori pubblici tra i quali Ctm, Arst, Regione e Ministero dell’Ambiente che in parte lo ha finanziato, illustrato oggi (mercoledì 2 ottobre 2019) in Municipio nei suoi principi ispiratori dal sindaco Paolo Truzzu e dall’assessore delle Politiche per la mobilità, Alessio Mereu, che hanno parlato di «cambio di abitudini da parte dei cittadini» a fronte però di una convenienza sia in termini economici, che temporali rispetto all’uso dell’automobile.

A sposare appieno questa “idea di futuro” anche il rettore dell’Università di Cagliari. «Il cambio di approccio – ha chiosato Maria Del Zompo – ha bisogno di tempo, informazione e progettualità».

E proprio con questa consapevolezza che SVolta dispiegherà il suo programma su due fronti: «misure hard» e «misure soft». Tra le prime, ha spiegato il dirigente comunale Pierpaolo Piastra, rientrano: corsie per il trasporto pubblico, sette nuove postazioni car sharing (6 elettriche), undici postazioni bike sharing (70 biciclette), 3 km di piste ciclabili,, due velostazioni/ciclostazioni, tre parcheggi coperti per biciclette e isole ambientali (zone 30).

A illustrare la parte “morbida” del piano, sostanzialmente la comunicazione/sensibilizzazione e la persuasione all’utilizzo volontario di modi di trasporto sostenibili in luogo dell’utilizzo dell’automobile privata, nonché iniziative di formazione/educazione stradale (progetto CARALIS), Italo Meloni, esperto trasportista del CIREM (Centro Interuniversitario di Ricerche Economiche e Mobilità).

In quest’ambito anche l’indagine a cui si può partecipare accedendo alla piattaforma web www.svoltacagliari.it (link più sotto) e compilando il questionario. In questo modo, chiunque potrà ottenere il proprio piano della mobilità personalizzato e vincere numerosi premi: kit pin bike, biciclette pieghevoli, piciclette pieghevoli elettriche, gadget pro mobilità sostenibile, smartwach, monopattini – overboard e buoni mobilità.

«Tra i risultati attesi – ha detto Meloni – c’è quello di coinvolgere il 20 percento di utenti autodipendenti per ridurre, su base annua, di 324mila euro la spesa per il carburante e di circa 400 tonnellate le emissioni di anidride carbonica».

In progetto, «interventi importanti nel settore della micro-mobilità, cioè quella su monopattini elettrici», ha annunciato il sindaco. Soltanto, però, nelle zone urbane che potranno accogliere le prescrizioni imposte dalle norme vigenti in materia e «dopo l’elaborazione e l’approvazione di apposito regolamento comunale che ne disciplini la circolazione in sicurezza», ha aggiunto l’assessore Mereu.

Il capoluogo sardo non guarda più al mare solo come a una splendida cornice, ma come al fulcro del proprio futuro. La Giunta comunale ha approvato ufficialmente il dossier per la candidatura di Cagliari a Capitale Italiana del Mare 2026. Si tratta della prima edizione del bando nazionale indetto dal Governo, una sfida che mette in palio un finanziamento da un milione di euro per la città vincitrice.

Il dossier, depositato il 20 gennaio scorso, non è il frutto di un lavoro isolato, ma il risultato di una mobilitazione generale. Sotto la guida del sindaco Massimo Zedda, si è formata una squadra d’eccellenza che vede schierati Regione, Autorità Portuale, Università di Cagliari, Teatro Lirico, Conservatoria delle Coste e Parco di Molentargius. A questi si aggiungono la Città Metropolitana e una vasta rete di associazioni sportive, culturali e ambientaliste.

«Crediamo fortemente in questa candidatura perché è figlia di un lavoro condiviso», ha dichiarato Zedda. «Vogliamo rafforzare il rapporto viscerale tra la città e il suo mare, con la consapevolezza che questi progetti verranno realizzati a prescindere dall’esito del bando».

Il progetto si articola su direttrici strategiche che mirano a rendere Cagliari un hub d’avanguardia nel Mediterraneo. Il Centro Velico Internazionale: il potenziamento delle infrastrutture sportive non sarà solo un volano economico, ma punterà alla massima accessibilità e sostenibilità, consolidando la fama di Cagliari come “stadio del vento” a livello mondiale.

Ambiente e lotta ai cambiamenti climatici: un tema di stretta attualità dopo le recenti ondate di maltempo. Il piano prevede il rafforzamento del “Patto ambientale di comunità”, con campagne educative sul riciclo, la tutela degli arenili e la lotta allo spreco alimentare, coinvolgendo scuole e università. Cultura e turismo: il consolidamento del brand “Cagliari” passerà attraverso un potenziamento degli scambi artistici e dei grandi eventi che celebrano l’identità costiera.

Il successo nel bando garantirebbe un contributo statale di 1.000.000 di euro, al quale il Comune è pronto ad aggiungere 200.000 euro di risorse proprie per finanziare le azioni previste nel Documento Unico di Programmazione 2026-2028. Cagliari si presenta dunque ai nastri di partenza con un progetto solido e partecipato, pronta a trasformare la propria vocazione marittima in un modello di sviluppo sostenibile per l’intera nazione.