Primo Tempo. Parte bene il Cagliari con Ceppitelli che anticipa Verre, bloccando la sua azione. Al 12’ grande occasione per i rossoblù: cross lungo verso Simeone, che calcia con l’esterno destro, ma Il Chiolito on coglie impreparato Silvestri. Risponde il Verona con Zaccagni che prova a superare Olsen, ma lo svedese para senza problemi. Volpi nel frattempo fischia il fuorigioco.  Arriva un’altra grande possibilità per il Cagliari: affondo centrale di Nandez che arriva fino ai tre quarti in attesa di Joao Pedro, gli crossa la palla ma il destro di Joao è troppo angolato e va fuori. Al 26’ Rrahmari tocca su corner brivido per Olsen che guarda il pallone passare alto di poco. Mentre il Cagliari, illuminato da un Pellegrini in gran forma e dalla verve di Castro, non solo va in vantaggio con un perfetto cross di El Pata che Joao Pedro devia in rete di testa, ma ha anche una grande opportunità per raddoppiare: al 31’ Rog viene atterrato in area ma l’arbitro non concede il rigore. Una scelta poi confermata dal Var. In chiusura di tempo l’Hellas Verona accelera e sfiora il pareggio con un intervento di Pisacane che respinge il pallone sulla linea di porta con Olsen fuori gioco per un’uscita azzardata su cross di Faraoni.

Cagliari in vantaggio alla Sardegna Arena, dopo un primo tempo brillante, nel quale anche l’Hellas Verona combatte con un pressing continuo senza però trovare grandi occasioni da goal.

Secondo Tempo. Prima palla per il Cagliari e nessun cambio per le compagini. Dopo solo 7 minuti i rossoblù sono vicini al raddoppio con Rog che tira di testa: palla fuori. Primo cambio per il Verona: fuori Verre e dentro Salcedo. Al 62’ un cross sulle righe di Nandez per Simeone che ci arriva di testa, ma Silvestri respinge di pugno. Un Cagliari nervoso e calante concede troppo al Verona: al 66’ Pisacane inciampa sul pallone e spiana la strada a Stepinnski: Olsen non può nulla. Pareggiano gli ospiti. Primo cambio anche per il Cagliari: è il momento di Radja Nainggolan, a cedergli il posto è Lucas Castro. Un secondo tempo in cui i rossoblù arrancano e il Verona pressa e aggredisce. Il Cagliari concede troppi palloni agli avversari. Maran opta per il secondo cambio: esce Cigarini per Oliva.  Il Ninja crea subito un’occasione per il Cagliari: scende fino alla linea di fondo, Simeone al centro dell’area: tira ma la palla finisce sopra la traversa. Ultimo cambio per il Cagliari: esce Rog ed entra Ionita. Trema la compagine rossoblù con un tiro di Salcedo respinto però con sicurezza da Olsen. Ultima sostituzione anche per il Verona: fuori Stepinski e dentro Pazzini.

Volpi concede 3 minuti di recupero, troppo pochi per la Sardegna Arena che fischia la decisione, ma continua ad incitare i suoi.

Finisce in pareggio tra il Cagliari e l’Hellas Verona. Dopo un primo tempo brillante per i padroni di casa, maggior equilibrio nel secondo tempo, con l’Hellas che ha creato occasioni fino a raggiungere il goal.

CAGLIARI (4-3-1-2): Olsen; Cacciatore, Pisacane, Ceppitelli, Pellegrini; Nandez, Cigarini, Rog; Castro; Joao Pedro, Simeone. A disposizione: Aresti, Rafael, Lykogiannis, Pinna, Walukiewicz, Birsa, Deiola, Oliva, Ionita, Nainggolan, Cerri, Ragatzu. Allenatore: Maran.

HELLAS VERONA (3-4-2-1): Silvestri; Rrahmani, Dawidowicz, Gunther; Faraoni, Veloso, Amrabat, Lazovic; Zaccagni, Verre; Stepinski. A disposizione: Berardi, Radunovic, Vitale, Henderson, Pazzini, Kumbulla, Danzi, Salcedo, Pessina, Empereur, Tutino, Adjapong. Allenatore: Juric.

Arbitro: Volpi di Arezzo
Ammoniti: Castro (C), Stepinski (V), Dawidowic (V), Pellegrini (C)
Espulsi:
Marcatori: 29′ Castro(C)

Chi viaggia per le strade della Sardegna – ma anche in molte altre zone d’Italia – avrà notato una costante presenza verde e fiorita ai bordi dell’asfalto: l’oleandro. Sappiate però che non viene piantato a caso: la scelta risponde a precise scelte strategiche e ambientali.

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Ecco i cinque motivi che spiegano perché proprio gli oleandri sono stati scelti per accompagnare chilometri e chilometri di carreggiate.

Una barriera naturale contro la fauna selvatica
Il primo motivo è legato alla tossicità dell’oleandro. Questa pianta contiene principi attivi che la rendono pericolosa per molti animali. Un dettaglio che diventa un vantaggio: la sua presenza disincentiva gli animali selvatici dal cercare cibo lungo la strada, riducendo così gli attraversamenti improvvisi che spesso causano incidenti, soprattutto di notte. In questo modo, si protegge sia la fauna che gli automobilisti.

Un piccolo ecosistema tra asfalto e traffico
Nonostante la tossicità, l’oleandro ha anche un ruolo positivo per la biodiversità. I suoi fiori attraggono numerosi insetti impollinatori, contribuendo a creare microhabitat e piccoli corridoi ecologici anche in ambienti fortemente antropizzati, come autostrade e strade statali. Una funzione importante per mantenere un minimo equilibrio ecologico nei territori attraversati dal traffico.

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Una pianta che resiste al clima estremo
L’oleandro è una pianta mediterranea per eccellenza, abituata a sopportare lunghi periodi di siccità, temperature elevate e l’esposizione diretta al sole. Questo la rende ideale per i bordi stradali, dove l’asfalto rovente e la scarsità d’acqua creano condizioni estreme. Mentre altre specie appassirebbero rapidamente, l’oleandro continua a fiorire rigoglioso.

Più sicurezza alla guida, meno distrazioni
Oltre al valore ecologico, l’oleandro ha un’importante funzione legata alla sicurezza stradale. La sua chioma fitta e compatta può schermare la luce degli abbaglianti provenienti dai veicoli che arrivano in senso opposto, migliorando la visibilità e riducendo l’affaticamento visivo. In caso di uscita di strada, inoltre, questi arbusti possono contribuire ad assorbire parte dell’urto, riducendo l’impatto. E infine, la loro presenza tra le carreggiate disincentiva sorpassi azzardati, rendendo il traffico più ordinato.

Costi di gestione minimi
Infine, gli oleandri richiedono pochissima manutenzione. Non necessitano di irrigazione frequente né di cure particolari, resistono a malattie e condizioni avverse, e crescono con facilità. Tutto questo si traduce in un notevole risparmio economico per gli enti pubblici che gestiscono le strade: una scelta intelligente, sia dal punto di vista ambientale che finanziario.