Dai dati raccolti dal portale Confcommercio www.osservatoriotasselocali.it fino al 31 dicembre 2018 si conferma la continua crescita della Tassa sui rifiuti pagata da cittadini e imprese nonostante una significativa riduzione nella produzione dei rifiuti e i divari di costo tra medesime categorie economiche, sempre a parità di condizioni e nella stessa provincia.

Nel capoluogo i titolari di attività commerciali e professionisti pagano molto più che nel resto d’Italia. Campeggi, distributori carburanti, impianti sportivi e autolavaggi ad esempio possono pagare dai 2,65 euro al metro quadrato (Carbonia), ai 4,61 di Cagliari (la media nazionale si attesta a 3,94 euro). Stabilimenti balneari, piscine, impianti termali, invece a Nuoro si ritrovano a pagare 1,79 euro, più del doppio a Cagliari: 3,68 (2,82 la media nazionale). Sono invece un po’ più fortunati gli alberghi con ristorante. La spesa media nazionale è di 6,63 euro, a Cagliari si paga 6,30 euro, mentre sale la cifra a Sassari (6,84), scende a Carbonia (5,05). Tariffe alte anche per i negozi di abbigliamento, calzature, librerie, cartolerie, ferramenta, e altri beni durevoli. A Cagliari si arriva a pagare 7,03 euro, la media italiana è di 5,92 euro, a Carbonia si spende 4,03. Stangate anche per i bar e pasticcerie perché se a livello nazionale si paga 16,08, a Cagliari si arriva a 23,59, quasi un terzo invece a Carbonia (9,14).
Un caso a parte è Oristano che registra costi per le categorie sopracitate più bassi rispetto agli altri capoluoghi di provincia. Un negozio di ortofrutta paga ad esempio 9,53 euro al metro quadrato e un ristorante 12,22 euro, un negozio di abbigliamento invece 3,65, un albergo con ristorante 4,49 con differenze anche sostanziali.

In Sardegna complessivamente si paga 254 euro in media, con una flessione del -3,3 per cento rispetto all’anno precedente.

«La situazione fotografata in Sardegna richiede risposte urgenti per avviare una profonda revisione dell’intero sistema che rispetti il principio europeo ‘chi inquina paga’ e tenga conto delle specificità di determinate attività economiche delle imprese del terziario . Il rispetto di questo principio favorirebbe anche l’eliminazione delle discriminazioni tra imprenditori che pur svolgendo lo stesso mestiere pagano diversamente lo stesso tipo e quantitativo di rifiuto prodotto – ha detto Sara Pintus coordinatrice regionale di Confcommercio -. C’è ancora molto da fare servono azioni concrete ed efficaci che incidano uniformemente sul territorio affinché la tassa sia più equa e proporzionata».

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.