All’Aeroporto di Cagliari dal 9 al 18 agosto 2019 sono previsti circa 200 mila passeggeri tra arrivi e partenze. Le stime indicano, approssimativamente, un incremento di 15.000 passeggeri rispetto ai dati reali registrati tra il 10 e il 19 agosto del 2018.

Il confronto anno su anno del traffico previsto nei giorni a cavallo di Ferragosto mette in risalto la significativa crescita dei posti offerti: nel 2019 sono 257.703 contro i 226.149 del 2018. Aumentano anche i movimenti degli aeromobili: 1.492 quelli previsti quest’anno rispetto ai 1.322 dello scorso.

Si conferma quindi il trend di crescita del ‘Mario Mameli’ che ha chiuso luglio alla quota record di 586.762 passeggeri (sempre arrivi più partenze), pari a un +8,2% di incremento sui numeri dello stesso mese nel 2018. Il contributo più evidente alla crescita arriva dai voli internazionali che hanno trasportato complessivamente 203.228 passeggeri (+19,2%). Segno positivo anche per il traffico sulle rotte nazionali che hanno visto transitare a Cagliari 383.534 viaggiatori (+3,2%).

Alberto Scanu, amministratore delegato SOGAER, società di gestione del ‘Mario Mameli’, ha così commentato la performance dell’aeroporto cagliaritano: «Il dato più incoraggiante dei primi 7 mesi dell’anno è senza dubbio l’incremento dei passeggeri trasportati sulle rotte internazionali: +31,5% rispetto al 2018, per un totale di 737.639 unità. Da gennaio a luglio 2019 crescono anche i passeggeri sui voli nazionali (1.863.101 totali, +1,9%); in evidenza l’aumento complessivo dei movimenti degli aeromobili che salgono del 11,6%».

«L’estate più ricca di sempre nella storia del nostro scalo, con 22 Paesi collegati, 80 destinazioni totali (di cui 60 internazionali) e ben 14 i nuovi collegamenti di linea (11 dei quali internazionali), ci sta dando ottimi riscontri», ha proseguito Scanu.

«Siamo connessi con i principali hub europei e nazionali da un numero maggiore di voli e di compagnie rispetto al passato. La scelta per i nostri passeggeri non è mai stata così ampia, anche perché su diverse rotte nazionali ed europee ora operano almeno due vettori, cosa che favorisce la concorrenza e incrementa i vantaggi per l’utenza. Il nostro aeroporto fa da base a tre vettori, di cui due low cost a rapidissima crescita: Cagliari oggi è più vicina che mai al resto d’Europa e a tutto il mondo», ha concluso Scanu.

Tensioni alle stelle per il nuovo stadio: Cagliari e Comune allo scontro finale mentre incombe l’ombra della UEFA.

Il tempo delle diplomazie sembra ormai tramontato, lasciando spazio a un clima di altissima tensione che rischia di compromettere definitivamente il futuro della nuova casa dei rossoblù.

Quello che doveva essere il passaggio cruciale per fare finalmente chiarezza e avvicinare le posizioni tra il Comune e il Cagliari Calcio si è trasformato in un pericoloso campo minato, un vicolo cieco dove ogni passo falso potrebbe rivelarsi fatale. Al centro della disputa c’è l’atteggiamento dell’amministrazione comunale, percepito come un muro insormontabile dalla società sarda, nonostante quest’ultima abbia già manifestato la volontà di compiere significativi passi indietro. Il club di Tommaso Giulini, infatti, ha deciso di rinunciare a mettere l’ipoteca sul diritto di superficie e ha accantonato l’idea della gestione privata dei parcheggi, ma queste aperture non sembrano aver sortito l’effetto sperato, poiché Palazzo Bacaredda continua a fare muro sul nodo cruciale del canone di concessione.

Le indiscrezioni che filtrano dagli ambienti societari descrivono un Tommaso Giulini non solo arrabbiato, ma letteralmente furioso: un malumore esploso a caldo dopo l’illustrazione in Aula da parte dell’assessore allo Sport, Giuseppe Macciotta. La reazione del patron rossoblù è stata perentoria, arrivando a chiedere ai suoi collaboratori una linea di assoluta rigidità nella partita che si giocherà nei prossimi giorni. Sul canone di concessione, infatti, non sembra esserci alcun margine di trattativa residuo; per il Cagliari, quella cifra rappresenta l’ultimo scoglio prima di poter concretamente realizzare il sogno di costruire lo stadio, e la richiesta è che il valore resti inchiodato a 50mila euro l’anno.

Nonostante questa lite a distanza che non accenna a placarsi, la macchina burocratica non si ferma e il piano economico è già pronto per essere consegnato. Tra domani e sabato al più tardi, il Cagliari porterà a Palazzo Bacaredda il nuovo PEF, un piano economico-finanziario aggiornato meticolosamente sugli aspetti legati al diritto di concessione e sulla questione parcheggi, ma che non presenterà alcuna modifica sul fronte del canone annuale. Si tratta di una mossa che alza ulteriormente la posta in gioco, mettendo il Comune davanti a un bivio decisivo mentre il cronometro corre inesorabile.

L’urgenza non è solo politica o sportiva, ma assume una rilevanza internazionale se si guarda al calendario. Mercoledì prossimo, primo aprile, sbarcherà in città Michele Uva, delegato UEFA, per effettuare un sopralluogo e fare il punto della situazione in vista di Euro 2032. Con lo stadio seriamente a rischio a causa di queste divergenze interne, l’appuntamento con l’organismo europeo rappresenta una prova del nove che Cagliari non può permettersi di fallire, pena l’esclusione dai grandi palcoscenici del calcio continentale.