Saranno solo 300 i fortunati che ogni giorno potranno prendere il sole a Punta Molentis, una delle perle marine della costa di Villasimius.

Lo ha deciso il Comune con una delibera approvata nella giornata di ieri, mercoledì 10 luglio.

L’accesso sarà limitato, oltre che per Punta Molentis, anche per la attigua spiaggetta di Riu Trottu, alla quale si accede dallo stesso parcheggio della “sorella” più nota.

Novità anche per il parcheggio. Oltre ai 10 euro che già si dovevano “scucire” per sostare una giornata intera con la propria auto a pochi passi da Punta Molentis, è stato introdotto il ticket sulla persona: 1 euro per chi arriva con la macchina, 3 euro per le persone a piedi e i ciclisti (che non pagano parcheggio). I bimbi al di sotto dei 6 anni entrano gratis. Totalmente interdetto l’accesso dal mare.

Il Comune di Villasimius spiega di aver dovuto prendere questo provvedimento per la «necessità di intervenire al fine di regolare la corretta fruizione delle spiagge di Punta Molentis e Riu Trottu in quanto a seguito delle mareggiate verificatesi nei mesi precedenti hanno subito una forte riduzione dello spazio fruibile determinando un eccessivo carico antropico sulle stesse».

Non è una questione di “mi piace” o “non mi piace”, ma di legalità e continuità amministrativa. La sindaca di Elmas, Maria Laura Orrù, interviene con una lunga e dettagliata nota per rispondere alle polemiche sollevate dai cittadini, vicini all’apertura del nuovo polo commerciale nell’area ex FAS. Un intervento che la sindaca definisce “doveroso” per fare chiarezza su competenze, vincoli giuridici e opportunità.

Il punto cardine della difesa della sindaca è la genesi del progetto. L’area, secondo il Piano Urbanistico Comunale (PUC), era già stata classificata come zona commerciale (zona D) nel lontano 2011, con approvazione definitiva nel 2016.

“La mia amministrazione si è trovata a gestire un progetto legittimamente presentato da un privato su un’area di sua proprietà”, spiega Orrù. “Non era nelle nostre facoltà decidere se consentire o meno l’intervento: il Comune ha l’obbligo di rilasciare le autorizzazioni se i progetti sono conformi. Bloccare discrezionalmente un’opera non è possibile, né per le leggi nazionali né per le norme europee sul libero commercio”.

Foto Maps

Se la destinazione d’uso era già decisa, l’attuale giunta ha concentrato i propri sforzi sulla negoziazione delle opere di urbanizzazione secondaria. Il risultato è la creazione di un vasto polmone verde di oltre 6 ettari che separerà la zona commerciale dal centro abitato, con uno skatepark moderno e aree fitness, spazi gioco per bambini e un’area per eventi e concerti, nuove piste ciclabili e piantumazioni per mitigare l’impatto ambientale.

Le preoccupazioni principali dei residenti riguardano il traffico. La sindaca ammette che nella fase iniziale l’incremento dei flussi sarà inevitabile, ma rassicura sulla tenuta del sistema. “Gli studi confermano la sostenibilità”, afferma, sottolineando però che la gestione delle arterie principali spetta a Cacip, Anas e Città Metropolitana. Grazie a un sollecito alla Regione, è già partito il primo step di progettazione per una revisione complessiva della viabilità dall’area industriale all’aeroporto.

Sulla crisi delle piccole botteghe, la sindaca lancia una provocazione costruttiva: “So quanto sia complessa la situazione del commercio di prossimità. Ma l’impatto maggiore oggi deriva dall’e-commerce e dalle consegne a domicilio. Mi chiedo quanti, tra coloro che criticano, acquistino abitualmente al mercato civico o nelle piccole botteghe di Elmas”.

Infine, sul fronte lavoro, Orrù chiarisce che per legge non si possono imporre assunzioni basate sulla residenza, ma assicura che il dialogo con la proprietà del centro è costante: “Ho la certezza che ci sarà attenzione e sensibilità verso i lavoratori del nostro territorio”. La sfida per Elmas è dunque quella di trasformare un intervento privato in una leva di sviluppo pubblico, cercando l’equilibrio tra modernizzazione e qualità della vita.