Nei giorni 18 e 19 giugno alla Fiera di Cagliari si terranno i due concerti di Vasco Rossi. Per la circostanza la viabilità cittadina subirà delle modifiche provvisorie che interesseranno in particolare la zona circostante la Fiera.

Ecco indicate le strade che verranno chiuse al traffico, le strade dove sarà vietata la sosta, le principali aree di sosta gratuite e a pagamento utilizzabili e la zona di sosta riservata ad i bus individuata nel perimetro dell’anello del vecchio stadio S. Elia, i percorsi principali consigliati per i veicoli che arrivano in città dalle principali arterie extraurbane, i principali percorsi pedonali suggeriti per raggiungere la Fiera dalle diverse zone della città.

Strade chiuse al traffico dalle ore 00.01 del 18 alle ore 12.00 del 20 giugno:

Strade chiuse al traffico dalle ore 00.01 del 18 alle ore 12.00 del 20 giugno

Strade in cui vige il divieto di sosta con rimozione dalle ore 15.00 del 17 alle ore 06:00 del 20 giugno:

Aree di sosta gratuite, a pagamento e percorso consigliato per i veicoli che arrivano in città dalle principali arterie extraurbane:

Principali percorsi pedonali suggeriti per raggiungere la Fiera dalle diverse zone della città:

Area di sosta riservata i veicoli al servizio delle persone disabili:

Non basta il vento a spazzare via l’inquinamento. Il report annuale “Bon’aria di Sardegna 2025” redatto da Legambiente scatta una fotografia impietosa della qualità dell’aria nell’isola, mettendo nel mirino soprattutto l’area urbana di Cagliari. Nonostante la percezione di un’aria “salubre”, i numeri dicono altro: il capoluogo è lontano dagli standard di salute fissati dall’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) e, soprattutto, dai nuovi limiti che l’Europa imporrà a partire dal 1° gennaio 2030.

Il dato più critico riguarda il particolato fine (PM10). Secondo lo studio, l’agglomerato di Cagliari presenta picchi di superamento dei futuri standard UE che sfiorano il 50%. Per rientrare nei parametri legali entro il 2030, la città dovrà affrontare una cura dimagrante drastica: è necessaria una riduzione delle concentrazioni di PM10 di quasi il 30% nei prossimi quattro anni.

Non va meglio per il biossido di azoto (NO2): sebbene a livello regionale la situazione sia in miglioramento, Cagliari resta una delle uniche due realtà sarde (insieme a un ristretto gruppo di centraline critiche) a non soddisfare già oggi i requisiti che diverranno obbligatori tra cinque anni.

Legambiente solleva inoltre un allarme sulla capacità di controllo della Regione. La rete di monitoraggio sarda è stata progressivamente smantellata, passando da 43 a 25 stazioni. Solo 8 stazioni in tutta l’Isola sono oggi in grado di rilevare il PM2,5, l’inquinante più pericoloso per la salute umana. Interi capoluoghi come Nuoro e aree come Olbia e Oristano restano senza una sorveglianza continua.

«Dobbiamo sfatare il mito delle città sarde con l’aria pulita dal maestrale – avverte Marta Battaglia, presidente di Legambiente Sardegna -. Il fatto che non percepiamo visivamente lo smog non significa che non ci sia. L’origine dell’inquinamento è antropica: traffico, riscaldamento e industria. La buona notizia è che, sapendo da dove viene, sappiamo anche come intervenire».

Per evitare sanzioni europee e, soprattutto, per tutelare la salute dei cagliaritani, il Comitato scientifico di Legambiente indica una strada precisa fatta di investimenti massicci e cambiamenti radicali nello stile di vita urbano:

1. Rivoluzione Mobilità: Potenziamento del Trasporto Pubblico Locale (TPL), mobilità elettrica condivisa anche nelle periferie e implementazione di Zone a Zero Emissioni (ZEZ).
2. Città 30: Riduzione dei limiti di velocità per rendere il traffico più fluido e meno inquinante.
3. Addio caldaie inquinanti: Divieto progressivo per i generatori a biomassa e caldaie obsolete nei quartieri più critici.
4. Monitoraggio Capillare: Utilizzo di sensori a basso costo per creare una rete diffusa di allerta, trasformando Cagliari in una vera smart city.

«L’obiettivo non deve essere solo “essere in regola” con la burocrazia di Bruxelles – concludono da Legambiente – ma garantire ai cittadini un’aria che non faccia ammalare».