La chiusura del ponte del Lungosaline sul canale Perdalonga a Quartu Sant’Elena per una forte corrosione della struttura su cui si regge, continua a sollevare critiche e perplessità, ma anche proposte di possibili soluzioni. Questo pomeriggio il gruppo consiliare del Partito democratico quartese si è riunito proprio sul posto per parlare della mozione che verrà discussa in Consiglio probabilmente il 14 maggio.

La mozione chiede al sindaco Stefano Delunas di coinvolgere nella questione, il Parco regionale di Molentargius, la Regione Sardegna, la Città Metropolitana di Cagliari e la Prefettura. 《Giusto chiudere questo tratto di strada per garantire l’incolumità degli automobilisti – afferma Marco Piras, capogruppo Pd in Consiglio comunale – Tuttavia, siamo preoccupati per le ripercussioni che ci saranno a causa delle tempistiche di intervento (circa due anni, nda), sia per gli automobilisti che per le attività commerciali. Il transito veicolare sarebbe potuto proseguire, magari a velocità moderata e a senso unico alternato. La cosa più aberrante》 prosegue 《è che il sindaco finora non ha contattato la Prefettura. Chiediamo lo stato d’emergenza》.

《La situazione è già molto caotica》, osserva Giuseppina Demurtas, segretaria cittadina del Pd, 《e peggiorerà con l’approssimarsi della stagione estiva》. Secondo i consiglieri di opposizione, i problemi inerenti la stabilità del ponte erano già noti mesi fa: 《Si sarebbero potuti installare dei sensori per verificare l’effettiva stabilità del ponte》sostiene un altro consigliere, Francesco Piludu 《La gente non ne può più》.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.