Le auto arrivano a tutta velocità e la visibilità è minima a causa della leggera curva che forma la strada. Di fronte si trova il supermercato Conad, sempre frequentatissimo e la zona è abitata da anziani e bambini. E i residenti, a seguito dell’ennesimo incidente, l’ultimo risalente a qualche giorno fa in cui una signora è stata investita riportando la frattura di una vertebra (si cerca ancora il pirata della strada), scrivono una lettera a Vistanet e a seguire al Comandante della Municipale e all’Amministrazione Comunale affinchè venga fatto qualcosa.

“Il 13 aprile in via dei Colombi all’altezza del supermecato CONAD, in prossimità delle strisce pedonali, una donna è stata investita da un’auto (il cui conducente non ha prestato i dovuti soccorsi ed è scappato facendo perdere le tracce) riportando la frattura di una vertebra ed il ricovero all’ospedale Marino. Per fortuna non si è verificata una tragedia ma ci si è andati vicino, e se non c’è “scappato” il morto è stato per un puro e fortunato caso. Già SETTE – si sottolinea SETTE – anni fa si segnalava a chi dirigeva la Polizia Municipale la pericolosità della citata strada ma nulla è cambiato da allora se non qualche sporadica visita dei vigili. Nel mentre hanno continuato a verificarsi quotidianamente ed anche in maggior misura tutti i problemi segnalati e chi vi abita, oggi stanco di subire passivamente questa deprecabile situazione, chiede di intervenire adottando tempestivamente idonei e mirati provvedimenti (dissuasori e limiti di velocità, presenza quotidiana di vigili etc.)”

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.