di Roberto Anedda 

Ieri sera al Cinema Garibaldi di Tortolì il candidato alla Presidenza della Regione Sardegna, Massimo Zedda, ha esposto le linee programmatiche della coalizione di centrosinistra. Ad attenderlo centinaia di persone, molte delle quali non hanno trovato posto nella sala interna.

Rispondendo alle domande della giornalista Michela Girardi, Zedda, in modo schietto e diretto, ha voluto fare chiarezza su alcune importanti questioni. In particolare sul tema della sanità, si è espresso, criticando aspramente la riforma regionale: «La Regione deve garantire presidi di assistenza sanitaria diffusi sul territorio, a partire dalla riforma sulla salute e sul benessere del cittadino, perché la riforma è nata più sul contenitore che sul contenuto, si sono persi mesi e mesi, nello stabilire la sede legale e non si è discusso dei pazienti, delle cure e dell’assistenza, del sistema che può garantire un malato in meno. Quindi non a quei temi che riguardano la salute e il benessere del cittadino. Questi devono essere i cardini di una vera riforma».

«Visto che tale riforma ha creato insicurezza nei sardi, vorrei fare chiarezza una volta per tutte.  Annuncio alle candidate e ai candidati ogliastrini e degli altri territori: se il programma viene scritto dal candidato Presidente e dalla sua Coalizione, e c’è scritto, che nel programma verràriformata l’ATS Sardegna, alcuni candidati, uno in particolar modo, non deve pensare che ci sia il suo. Il programma è questo, condiviso da tutte e tutti, non è che qualcuno si debba innamorare delle scelte che ha fatto, quando ha svolto un ruolo, perché se in tutta la Sardegna il tema della Sanità è così sentito, è bene che ci si disinnamori e si ci separi, preferisco i matrimoni d’amore a quelli di interesse, soprattutto se sono disinteressati, rispetto all’esigenza della salute e della sanità per i sardi».

Sul tema dei trasporti e delle infrastrutture, Zedda ha sottolineato la difficile situazione sarda, soffermandosi sull’importanza che potrebbe avere il Porto di Arbatax, vista la sua posizione strategica sulla costa orientale, la riattivazione estiva dell’Aeroporto di Tortolì, sarebbe fondamentale per l’economia ogliastrina. Così come il Trenino Verde che rappresenta un’identità culturale, da valutare senza parametri di mercato, ma da tutelare come la Lirica».

L’eco di pietra: il Portico Romero e la scomparsa memoria medievale di Villanova.

Cagliari conserva, incastonate nella memoria collettiva, le tracce di una configurazione urbana che il progresso del Novecento ha progressivamente cancellato, trasformando il volto del quartiere di Villanova in un palinsesto dove le antiche fortificazioni medievali hanno ceduto il passo all’espansione moderna.

Proprio come i vicini quartieri di Castello, Stampace e Marina, anche Villanova vantava un tempo una propria cinta muraria, un sistema difensivo imponente e articolato che oggi sopravvive soltanto nelle cronache storiche e in quella toponomastica urbana che ancora tenta di preservarne il ricordo, come accade nel caso emblematico di via Portico Romero, strada intitolata all’ingresso monumentale di cui resta, ormai, soltanto l’eco di pietra. La parabola del Portico Romero, l’ultimo dei varchi a essere demolito, si concluse drammaticamente nel 1963, quando la struttura, già segnata da un fatiscente stato di conservazione e da una colpevole negligenza nella manutenzione, venne abbattuta per lasciarsi alle spalle un’epoca che non si è saputo tutelare.

Edificato originariamente dai Pisani nella seconda metà del 1200 con la denominazione di portico di Nostra Signora del Rimedio, il manufatto rappresentava uno dei tre pilastri d’accesso che regolavano l’ingresso nel nucleo storico di Villanova, affiancandosi alla perduta Porta dei Calderai, situata lungo l’attuale via Sulis, e alla Porta Cavagna, nota anche come Cabanyas o Cavagnas, che si stagliava solenne davanti alla chiesa di San Cesello, nell’odierna via San Giovanni. L’intera cinta muraria, che un tempo delimitava il perimetro del quartiere con le sue caratteristiche merlature, si estendeva per circa 940 metri, tracciando un percorso architettonico che prendeva avvio dall’altezza dell’odierna scuola di Santa Caterina per poi snodarsi lungo l’attuale via Garibaldi, aggirando con la sua mole il convento di San Domenico e giungendo infine a ricongiungersi con la base del costone del colle di Castello, in prossimità della Porta di San Pancrazio.

La fragilità di questo apparato difensivo divenne palese già a partire dal 1849, anno in cui una parte significativa delle mura medievali che tracciavano il confine tra le moderne via Garibaldi e via San Domenico fu sacrificata per consentire l’edificazione di un palazzo di concezione più moderna, segnando il primo atto di una progressiva erosione che, nel corso dei decenni successivi, avrebbe finito per cancellare definitivamente le vestigia medievali di un quartiere che ancora oggi, nelle pieghe della sua toponomastica, cerca di non dimenticare le proprie radici più antiche.