Forse è la sconfitta nel finale a tenere alto il morale. Quando Rolando Maran si presenta in sala stampa per commentare Cagliari-Atalanta è più positivo del solito: «Dispiace per la sconfitta, ma ad un certo punto ho creduto seriamente di poter vincere l’incontro e di passare il turno. Nel giro di un minuto siamo passati dalla chance di Joao Pedro davanti al portiere al loro primo gol. Spesso le partite vengono decise da episodi».

Eppure i rossoblù non hanno giocato bene nella seconda frazione, sono usciti letteralmente dalla gara e non sono riusciti quasi più ad offendere la difesa avversaria. Nemmeno l’ingresso di Valter Birsa ha cambiato le sorti della sfida: «È entrato in una fase del match in cui non riuscivamo più a pressare alto. Era all’esordio, quei pochi minuti non hanno mostrato le reali qualità». Per la sfida di domenica contro l’Empoli, l’ex Chievo potrebbe essere schierato titolare a fronte di possibili nuove defezioni. Da recuperare Sau e Cerri, da valutare invece Pavoletti: il bomber ha preso due botte allo stesso ginocchio, il dolore era molto forte e così è dovuto uscire. Per domenica ci sarà una corsa contro il tempo per recuperarlo.

Maran ci tiene però ad elogiare i suoi, ripetutamente: «Ho avuto ottime indicazioni. I ragazzi hanno offerto una ottima prestazione contro un avversario forte. Era da un po’ che non vedevo la mia squadra così bene». L’occhio lungo di un allenatore vede laddove un tifoso non arriva. Ma alla fine conteranno i risultati: contro l’Empoli è d’obbligo cogliere i tre punti.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.