Da oggi la sosta nelle strisce blu gestita da Apcoa a Cagliari potrà essere gestita mediante l’apposita applicazione per smartphone e Iphone “Apcoa Flow” .

Si potrà utilizzare in tutti i parcheggi di superficie Apcoa (l’anno prossimo toccherà anche a quelli in struttura). Le vie interessate da oggi sono le seguenti: Regina Elena, Badas, Amat, Tuveri, Carrara, Sanna Randaccio, Palomba, Pessina, Gianturco, Marini, Carboni Boi, piazza Repubblica. Stesso sistema anche per quanto riguarda la sosta negli stalli blu al porto (Molo Ichnusa, Molo Capitaneria e via Roma fronte Calata Azuni) .

Non più stress per cerchare parcheggio, dunque, perché l’app trova quello più vicino alla posizione in cui ci si trova con l’auto. Non sarà nemmeno più necessario recarsi di persona al parcometro per pagare o per prolungare la sosta: si potrà fare tutto tramite cellulare. Il pagamento sarà addebitato direttamente sulla carta di credito prescelta. Basta scaricarla e seguire le istruzioni.

Sconto del 10% sulle tariffe per chi si registra sull’app entro il 31 dicembre. Inoltre, con lo stesso account si potrà sostare nelle aree Apcoa di tutta Itaia e persino in Europa. Cagliari è la prima città d’Italia ad istituire questa nuova forma di gestione della sosta Apcoa. I parcheggi in superficie interessati da questa novità sono 804 e 302 al porto. Con oggi si completa la semplificazione della sosta a pagamento, ormai sempre più smart e veloce.

Alla conferenza stampa di presentazione erano presenti, oltre al sindaco Massimo Zedda e l’assessora alla Mobilità Luisa Anna Marras, il presidente di Parcheggi Urbani srl Maurizio De Pascale e l’amministratore delegato di Apcoa Parking Italia Arturo Benigna.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.