Il Sole 24 Ore ha ricalcolato la posizione di Cagliari nell’Indice di criminalità 2018. Il capoluogo sardo sarebbe così all’80° posto nella graduatoria nazionale delle province italiane.

Nel territorio di riferimento, lungo i confini della vecchia provincia statale prima del 2001, l’autorità giudiziaria ha rilevato 22.388 reati nel 2017, con un rapporto di 2.842 ogni 100mila abitanti e in crescita dell’1% rispetto all’anno precedente. I dati sono stati diffusi dal dipartimento di Pubblica sicurezza del ministero dell’Interno e rapportato alla popolazione dell’area che fa capo alla Prefettura di Cagliari.

Nei giorni scorsi erano stati diffusi dei dati sbagliati sulla posizione di Cagliari nella graduatoria nazionale perché il calcolo era stato fatto rapportando erroneamente i dati del Viminale con la popolazione Istat al 1°gennaio 2018. Ma se per l’Istat la popolazione della provincia di Cagliari è stata ridotta, a seguito del riordino delle province con la legge regionale 2 del 2016, alla sola Città Metropolitana, per il Viminale i dati sono ancora calcolati sulla vecchia provincia, che comprende anche quella del Sud Sardegna. Il risultato è stato che il Ministero dell’Interno teneva conto di una popolazione ben più ampia, circa 785mila persone, mentre l’Istat a 431mila abitanti.

Corretto l’errore, sono stati rifatti i calcoli e la posizione di Cagliari è decisamente cambiata.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.