Il relitto di una nave affondata, quasi 400 marinai morti e una cassaforte che potrebbe contenere un tesoro del valore di decine di milioni di euro. Sembrano gli elementi di un film hollywoodiano o di un romanzo ottocentesco e invece è quel che resta della nave ammiraglia Re d’Italia, affondata nell’Adriatico nel 1866 nella celebre battaglia navale di Lissa (Vis in croato, ndr) portando con sé nel fondo del mare quasi 400 marinai italiani.

Nel 2005 Lorenzo Marovic e il suo gruppo di sommozzatori aveva localizzato nel mare Adriatico, a largo della costa dalmata, il relitto della nave che il 16 luglio 1866 era salpata da Ancona diretta a Lissa. Quattro giorni più tardi però, il 20 luglio del 1866, una squadra navale austroungarica agli ordini dell’ammiraglio Wilhelm von Tegetthoff la raggiunse scatenando così la battaglia di Lissa, conclusasi con una drammatica sconfitta della flotta italiana. La Re d’Italia fu speronata e affondata e scomparvero in mare 27 ufficiali e 364 tra sottufficiali e marinai, mentre solo 167 uomini si salvarono.

Oggi lo stesso gruppo di sommozzatori croati, guidati sempre da Marovic, ha localizzato nel relitto della nave ammiraglia Re d’Italia una cassaforte che potrebbe contenere un tesoro da decine di milioni di euro, un carico d’oro del valore di 250 mila lire dell’epoca che sarebbe dovuto servire a coprire i costi del governo provvisorio italiano in Dalmazia, in caso di vittoria della marina italiana sull’Austria durante la Terza guerra d’indipendenza.

La cassaforte è stata localizzata ma nessuno ne conosce il vero contenuto anche perché tutta la vicenda del carico d’oro è sempre stata avvolta da un alone di mistero e leggenda. Marovic ha chiesto ora al ministero della Cultura di Zagabria il permesso di effettuare ancora due immersioni esplorative. «Dato che la Re d’Italia giace a 115 metri di profondità e le immersioni durano anche fino a cinque ore, abbiamo bisogno di un’attrezzatura speciale e di sommozzatori molto preparati» ha detto Marovic.

Se le ipotesi dei ricercatori croati fossero confermate, e la cassaforte dovesse contenere davvero l’oro, tolto il 10% che spetterebbe a chi lo ha recuperato, il resto andrebbe al ministero per i beni culturali croato.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.